크리프의 과다처짐,크리프

목차

Ⅰ. 개요
Ⅱ. 처짐 원인
Ⅲ. 보수 ㆍ보강
Ⅳ. 크리프에 의한 PSC 박스거더의 과다 처짐에 대한 결론

본문내용

Ⅰ. 개요
1. ILM 교량가설공법으로 시공된 PSC 박스교량의 과대 처짐에 의한 정모멘트부 횡균열 발생 사례이다.
2. 처짐은 육안으로 식별이 가능한 정도로 크며, 광파측정기로 처짐을 측정한 결과 3.5cm~7cm인 것으로 나타났다.
3. 대상교량은 프리스트레스 긴장력에 의하여 주형하부에 발생하는 인장력은 작으나, 상부와 하부의 불균등한 압축 응력 상태의 지속으로 인해 서로 다른 크리프 변형률이 발생한 것이 균열이 주요원인으로 추정된다.
4. 연장(L)은 10 @50.0m=500m로 교폭(B)는 10.5m이다.
1) 상부형식은 PSC박스거더, 설계하중 DB-24(1등급교)

<중 략>

1. S1및 S10 경간에 육안으로 확인 가능한 처짐이 발생한 상태이며, 처짐량을 파악하기 위해서 연석부 좌측을 따라 광파측량을 실시한 결과, 최대 처짐은 S10경간에서 3.5cm, SIO경간에서 약6.9cm로 나타났다.
2. PSC 교량의 특징을 고려하여 가설시의 응력과 완성계의 축조후의 응력검토 로 나누어 실행하였다. 또한 장기지속하중에 의한 크리프 검토가 있었다.

참고 자료

없음