철도교통안전관리자 열차운전 정리

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목차

1. 운전이론
2. 철도차량운전규칙
3. 도시철도운전규칙

본문내용

운전이론
> 직류직권전동기
1. 속도변화의 폭이 커서 속도제어가 용이할 것
2. 병렬운전을 할 때 부하불균형이 적을 것
3. 회전속도가 클 때 전류가 적어서 전력소비량이 적을 것
4. 회전속도가 낮을 때 회전력이 클 것
*회전수 제어법* : 단자전압 제어법, 계자전류 제어법, 저항제어법

> 유도전동기
회전수는 전원주파수에 비례하고 자극수에 반비례한다
회전력은 전원주파수에 반비례하고 슬립주파수에 비례한다
속도제어방법 : 극수변경제어, 주파수제어, 슬립제어

> 동력차가 공전하지 않고 가속 전진하기 위한 기본조건
동륜과 레일면의 마찰력 > 동륜주견인력 > 열차저항

> 주행저항
1. 차륜과 축수 간 마찰계수의 값은 윤활유 온도가 높아질 때는 적어진다
2. 차량 동요에 의한 저항은 속도의 자승에 비례한다
3. 차륜과 축수 간 마찰저항은 차륜직경에 반비례한다

> 구배(수평거리에 대한 수직 고저비율)
등가구배 : 견인정수를 산정하기 위한 계산상의 최대구배
반향구배 : 상하구배가 교대로 이어지는 구배
제한구배(지배구배) : 열차운전에 있어서 최대의 견인력이 요구되는 구배

참고 자료

없음