교통공학원론 신호체계 및 지능형교통체계(ITS) 정리본

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본문내용

<교토공학원론>

1. p456 교통감응신호기
감응식, 반감응식 기능, 설명

1) 반감응신호기
검지기를 부도로 접근로에만 설치하여 운영, 부도로의 교통이 주도로의 교통 신호등 없이는 안전하게 횡단할 수 없는 경우에 사용하면 매우 좋다.

2) 완전감응신호기
반감응신호기와 달리 모든 접근로의 검지기를 설치하며, 두 교차로의 교통량이 적으면서 상대적인 교통량 변동이 하루종일 심하게 일어나는 교차로에 사용하면 아주 좋다.
또 블록중간과 T형 교차로의 횡단보도에 사용하면 효과적이다.

3) 교통량-밀도 신호기
매우 예측하기 힘든 교통량 변동을 가진 주요 교통류가 서로 만나는 교차로에 사용되며, 검지기는 모든 접근로에 설치하되 교차로에서 멀리 떨어진 곳에 설치하여 대기행렬이 이 검지기와 정지선 사이에 들어오도록 한다.
후퇴거리가 완전감응신호기에 비해 훨씬 길다. 접근속도가 고속이며, 교통량이 많고 변화도 심한 독립교차로에 사용하면 매우 효과적이다.

2. p475 신호교차로의 제어방법
교차로제어 방법 설명

(신호시스템: 밀집된 차량군을 교통류 내의 간격을 이용하여 지유롭게 이동시키기 위하여 인접 신호교차로들과 연동시키는 신호운영)

1) 독립교차로제어
인접 신호교차로 운영을 전혀 고려하지 않고 그 교차로만의 교통류를 제어하는 신호제어 방법

2) 간선도로 교차로 제어
간선도로의 교통류를 연동시키는 제어로서, 모든 신호는 선형제어 시스템으로 움직인다.

3) 도로망 교차로 제어
어떤 지역 또는 지구의 신호망교차로를 연동시켜 도로망 전체의 효율을 높이는 신호제어 방법

참고 자료

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