현대자동차 연구개발(차량설계) 첨삭자소서

소개글

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목차

1. Before(첨삭전) 자기소개서
2. After(첨삭후) 자기소개서

본문내용

• [현대 기술의 발전은 고객의 소리로부터]
연구개발 차량설계분야가 저에게 적합하다고 생각하는 이유는 아이디어입니다. 자동차야말로 누구나 다 인정하는 수많은 공학 기술의 산유 물이라고 생각하고, 이에 대한 직무에 꿈을 키워 왔습니다, 자연스레 자동차에 관심을 가져왔기 때문에 몇 개의 아이디어를 떠올릴 수 있었으며, 이를 적용한 차량을 설계하겠다는 목표도 생겼습니다. 물론 아직 불완전한 것이지만, 저는 이번 인턴을 통해서 좀 더 아이디어를 다듬고 입사 후 회사에 제시해 보고 싶습니다.
대표적인 아이디어로는 에어백에 관한 내용입니다. 이 아이디어는 2014년 01월 24일, KBS1에서 방송한 <똑똑한 소비자리포트>에서 다룬 에어백의 문제에서 시작되었습니다. 내용을 보아하니 기존의 에어백의 문제점은 첫 번째, 에어백 센서의 조건이 30km/h 이상의 속도, 센서의 정면에서 30도 이내 각이 아니면 에어백이 작동하지 않는다는 것이었고, 두 번째 문제점은 센서의 방수 처리가 꼼꼼하게 되어있지 못해서, 고장이 나는 경우가 있다는 것이었습니다. 이에 저는 센서의 민감도(sensitivity)와 개수에 따라서 안전장치의 성능뿐만 아니라 가격 측면까지도 변할 수 있다는 것을 포착하였고, 해결책을 모색하였습니다. 그 결과 강도는 높되 탄성은 낮으며, 전기전도성은 뛰어난 금속을 이용하여 차체를 빙 둘러싸서 회로를 구성하고 그 금속의 겉에 절연 물질로 포장하면 앞에서 언급한 두 가지 문제점을 해결할 수 있다는 결론에 도달하였습니다.
회로를 차량의 전 부분에 빙 둘러놓았기 때문에 전 방향에 대하여 에어백이 작동할 것이며, 절연 물질을 회로에 감싸 놓았기 때문에 사람에게도 안전하고, 회로의 고장도 염려할 필요가 없기 때문입니다. 또한, 센서 방식은 개수에 따라 안전장치의 성능이 향상하고 가격이 비싸지지만, 회로 방식은 개수의 개념이 아니라서 안전장치의 성능과 가격에 영향을 미치지 않게 됩니다.