[뉴스취재와기사쓰기 공통] 아래에 제공된 정보를 바탕으로 스트레이트 기사 1개와 미니 인터뷰 1개를 작성하시오

과제정보

학과	미디어영상학과	학년	3학년
과목명	뉴스취재와기사쓰기	자료	3건
공통	* 아래에 제공된 정보를 바탕으로 - 스트레이트 기사 1개와 - 미니 인터뷰 1개를 작성하시오. <상황 정보> 1) 교통사고로 사망하는 고령 운전자 수가 빠르게 늘고 있다. 2) 특히 65세 이상 고령 운전자의 교통사고는 매년 급증... 더보기 * 아래에 제공된 정보를 바탕으로 - 스트레이트 기사 1개와 - 미니 인터뷰 1개를 작성하시오. <상황 정보> 1) 교통사고로 사망하는 고령 운전자 수가 빠르게 늘고 있다. 2) 특히 65세 이상 고령 운전자의 교통사고는 매년 급증하고 있다. 3) 고령 운전자의 교통사고로 인한 사망률이 65세 미만에 비해 2배 가까이 높았다. 4) 지난 2014년의 경우 만 65세 이상 고령 운전자의 교통사고 발생 건수는 2만275건으로 2010년에 비해 60.6% 늘었다. 5) 65세 이상 고령운전자는 교통사고 26.6건당 1명이 숨진 반면 만 65세 미만은 교통사고 50.8건당 1명이 사망했다. 6) 한국도로교통공단과 경찰청이 제공한 자료에 따르면 21세부터 50세까지의 교통사고는 줄어드는 반면, 51세 이상 운전자 교통사고 현황이 증가하고 있다. 7) 도로교통공단에서는 2013년 8월부터 만 65세 이상 고령 운전자를 대상으로 교통안전 교육을 시행하고 있다. 8) 전체 교통사고 발생은 2010년 22만6,878건에서 2014년 22만3천552건으로 1.47% 감소했다. 9) 2014년의 전체 교통사고 사망자는 2010년에 비해 13.5% 줄었다. 10) 교통사고로 사망한 고령 운전자도 같은 기간 547명에서 763명으로 39.5%(216명)나 증가했다. 11) 최근 3년간 이 교육을 수료한 고령 운전자는 전체 고령 운전자의 0.14%에 해당하는 3천354명에 불과했다. 12) 한 전문가는 \"\"고령 운전자 수가 빠르게 늘어나는 현실을 감안해 보다 체계적이고 효용성 있는 고령 운전자 교통안전 방안을 시급히 마련해야 할 것\"\"이라고 지적했다. 13) 이 교육은 자율적으로 이뤄지고 있으며, 교육에 참가하는 운전자에게는 각종 혜택을 제공하고 있다. 14) 고령운전자의 맞춤형 안전대책이 필요하다는 지적도 나오고 있다. 15) 도로교통공단은 2013년부터 고령 운전자의 안전을 위해 ‘어르신 운전중 양보운전 부탁합니다’란 문구가 실린 실버마크 부착을 실시하며 고령 운전자 교통사고 줄이기 제도를 시행해 왔다. 접기

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 스트레이트 기사 - ‘어르신 운전경력 60년, 초보운전보다 못해’
2. 미니 인터뷰 - 도로교통공단 ‘000’의 인터뷰

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

20세기 들어 가속화된 미디어의 발달과 방송 저널리즘의 등장은 인터뷰의 기능과 성격에도 변화를 가져왔다. 취재를 위한 대기 인터뷰나 전화 인터뷰뿐 아니라 사전 인터뷰로서의 뉴스 인터뷰나 인물 인터뷰 등이 취재 순간의 상호행위에 그치지 않고 시청자들에게 직접 전달되는 결과물이 된 것이다. 그것은 취재원의 생생한 목소리를 전달하고자 하는 방송 매체의 속성상 취재 과정으로서의 인터뷰 혹은 그 일부가 방송 프로그램에 직접 들어가는 것이 보편화되면서 생긴 변화이다. 이와 같이, 수단과 결과물로서의 성질이 혼합된 속성은 오늘날 방송 인터뷰 고유의 특징으로, 미디어 기술의 발달을 업고 끊임없이 새로운 형태와 장르를 모색하는 방송 매체의 환경에서 비롯되었다고 할 수 있다. 따라서 본론에서는 제공된 정보를 바탕으로 스트레이트 기사 1개와 미니 인터뷰 1개를 작성해 보겠다.

<중 략>

최근 우리나라는 의학기술의 발달과 더불어 평균 수명이 늘어남에 따라 고령인구의 비율이 급속도로 증가하고 있다. 2000년에는 전체인구 대비 65세 이상 인구가 7.2%로 고령화 사회에 접어들었으며, 2017년에는 14.0%로 고령사회 진입, 2026년에는 20.8%로 초고령 사회에 진입할 것으로 전망되고 있다.고령인구가 증가함에 따라 65세 이상 고령자의 운전면허소지자 수 및 고령운전자 사고비율 또한 증가하고 있다. 교통사고 분석 자료집(2013)에 따르면, 전체 운전면허소지자 중 65세 이상 고령자의 운전면허소지자 수의 점유율은 2001년 1.8%에서 2012년 5.8%로 증가하였다. 고령운전자 교통사고는 2012년 44.705건으로 2007년 이후 연평균 발생건수는 14%, 사망자수는 7%, 부상자수는 12.6% 증가하였다. 사고유형별로는 차대차 사고가 전체의 74.4%를 차지하였으며, 안전운전의무불이행 사고가 52.2%, 신호위반 사고가 13.3% 순으로 발생하였다.이와 같이 인구구조가 빠르게 고령화되어 감에 따라 각 분야에서 여러 가지 부작용이 발생하고 있는데 그 가운데 고령운전자 교통

참고 자료

이순철, 운전자행동의 심리학적 연구, 심리과학, 1997.
신연식, 고령운전자의 운전행태 고찰 및 안전운전대책 연구, 교통개발연구원, 2011.
도로교통공단, 고령운전자 교통사고 특성에 따른 사고 예방대책에 관한 연구, 2014.
도로교통공단, OECD 회원국 교통사고 비교, 2013.
김기홍, TV 뉴스에 나타난 인터뷰 특성에 관한 연구, 연세대학교 석사학위 논문, 2004.
김현강, 라디오 인터뷰 담화 분석, 연세대학교 위당관, 2005.
신승균 외, 고령운전자의 특성분석을 통한 교통사고 예방에 관한 연구, 한국치안행정논집, 2010.