해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화에 따른 마리나 서비스산업 육성전략

소개글

참고문헌에서 보듯이 여러 자료로 짜임새 있게 논리적으로 잘 구성되어 있고요.연구보고서, 석박사학위논문, 신문 기사, 세미나 발표자료 등의 다양한 자료를 참고하여 작성하였습니다. 레포트, 보고서, 논문 준비할때 많은 도움이 되리라 확신합니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 이론적 고찰
1. 마리나 개념 및 유형
2. 마리나의 기능
3. 마리나 이용 선박
4. 마리나 서비스업의 개념
5. 마리나 서비스의 분류

Ⅲ. 해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화와 현황 검토
1. 해양관광 환경변화
2. 해양레저ㆍ마리나 환경변화

Ⅳ. 국내외 마리나 서비스업 분석
1. 국내 마리나 서비스업 분석
2. 해외 마리나 서비스업 분석
3. 시사점

Ⅴ. 마리나 서비스산업 육성전략
1. 기본전략
2. 세부추진전략

Ⅵ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
국내 자연 친화적인 레저스포츠는 산악, 스키, 골프, 수상스키, 패러글라이딩 등 육상해상항공을 이용한 다양한 종목이 존재하고 있다. 이중 해양레저스포츠는 모험심과 도전 욕구를 충족시킬 뿐만 아니라 바다를 몸으로 경험하고 보이는 그대로의 풍요로운 체험을 통해 체육적정서적심리적 가치를 가짐에 따라 현대인들의 능등적인 여가 욕구에 적합한 스포츠라 할 수 있다(윤이중, 박철수, 2001; 이근모 외, 2009; 정경회, 2002; 지삼업, 2003; 조영권, 양춘호, 2011). 더욱이 우리나라는 남한면적의 4.5배에 달하는 443,000㎢의 해양과 3,200여개의 섬, 12,800㎢의 해안선을 보유하고 있으며, 무역항 33개, 연안항 26개, 어항 2,225개로(국토해양부, 2011)누가 보아도 삼면이 바다이며 해양과 밀접한 관련이 있다는 사실을 거부하지 못할 것이다. 또한 최근에는 한강금강영산강낙동강의 4대강 사업과 한강에서 서해를 잇는 21㎞의 경인아라뱃길 개발로 접근성이 좋은 내수면에도 대규모 친수공간이 조성 되었다. 그렇기 때문에 이제 물은 바라보는 문화가 아닌 즐기는 문화라는 주장은 어쩌면 당연한 시대적 계산이라고 할 수 있다. 미국, 일본과 같은 해양선진국의 사례를 보면 국민 소득 2만불에 해양레저산업이 발전하기 시작하여, 국민소득 3만불 시대에는 ‘My Car`시대에서 `My Yacht`시대로 전환한다고 한다(조현익 & 장보영, 2011).

<중 략>

우선 단기적으로는 레저보트 활동의 대중화를 통하여 시장수요를 확보하는 것을 추진목표로 설정한다. 이를 위해서는 기반시설인 마리나시설의 조성이 선행되어야 한다. 마리나시설의 성격은 일반인들이 쉽게 접근할 수 있는 공공마리나를 우선 조성하도록 한다. 공공마리나의 서비스기능은 계류ㆍ보관서비스와 더불어 수리서비스가 우선적으로 이루어지도록 한다. 그리고 레저보트의 교육서비스를 도입하여 레저보트 활동이 체계적으로 이루어질 수 있도록 해야 한다. 레저보트 교육서비스의 도입은 국가적 차원의 표준화된 교육프로그램을 마련하여 레저보트 운항면허와 연계되어 활용될 수 있어야 한다. 이 밖에 마리나시설의 운영매뉴얼을 마련하여 마리나의 개발에 따른 세부 도입기능을 제시하도록 한다. 또한 마리나 관련 통계 구축과 산업분류체계의 마련을 통하여 국내 마리나산업과 시장에 대한 모니터링 기능을 확보한다.

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