대중교통전용지구의 조성목적에 따른 계획요소별 중요도 평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 32권 / 2호
ㆍ저자명 : 박종일, 장수은

목차

서론
대중교통전용지구의 조성목적
대중교통전용지구의 계획요소
조성목적별 계획요소 중요도 평가
결론 및 향후 연구과제
ACKNOWLEDGEMENT
REFERENCES

한국어 초록

이 연구는 대중교통전용지구의 조성목적에 따른 계획요소별 중요도 평가에 관한 것이다. 대중교통전용지구의 조
성목적은 교통수요관리형과 지역활성화추진형으로 구분하였다. 이를 바탕으로 계획요소를 토지이용, 도시설계, 교통,
사회문화 특성으로 분류하고 이를 4As(Attraction, Amenity, Accessibility, Activity)라 명명하였다. AHP(Analytical
Hierarchy Process) 기법을 통해 각 조성목적별로 계획요소의 중요도를 평가한 결과, 교통수요관리형은 교통(52.7%),
토지이용(25.6%), 도시설계(13.7%), 사회문화(8.0%) 순으로, 지역활성화추진형은 토지이용(36.1%), 교통(30.6%), 도시
설계(17.7%), 사회문화(15.6%) 순으로 도출되었다. 또한, 조성목적별로 세부계획요소의 중요도에서도 차이가 나타났
다. 이러한 결과는 대중교통전용지구의 조성목적을 구분할 필요가 있음을 뒷받침하며, 다양한 계획요소의 반영을 위
해서는 교통부문 단독계획이 아닌 타 계획과의 연계가 필수적임을 시사한다. 또한 승용차 접근성이 배제요인이 아닌
선택요인이라는 것과 사회문화적 특성에 대한 고려도 필요함을 확인하였다.

영어 초록

This paper assessed the weights of attributes in creating transit malls. The aim of the creation was classified as
travel demand management and urban revitalization. The attributes were grouped into four aspects, or 4As:
attraction, amenity, accessibility, and activity. These dimensions represented land-use, urban design, transport, and
socio-cultural characteristics, respectively. The analytical hierarchy process was applied to explore the weights.
Accessibility(52.7%), attraction(25.6%), amenity(13.7%), and activity(8.0%) were the order of magnitude in weights
for the purpose of travel demand management, while attraction(36.1%), accessibility(30.6%), amenity(17.7%), and
activity(15.6%) were that of urban revitalization. The multi criteria analysis also showed different size of weights in
the sub planning attributes. These results indicate that the aimin implementingtransit malls should be differentiated
and highlight that the combined land-use and transport plan is essential for the successful development. Car
accessibility and socio-cultural characteristics are also understood as the important factors.

참고 자료

없음