볼록형 종단곡선에서 시공오차를 고려한 정지시거에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 23권 / 8호
ㆍ저자명 : 이명한, 김동녕

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 문헌고찰 및 기본이론
Ⅲ. 시공오차에 의한 정지시거의 변화
Ⅳ. 결론

한국어 초록

볼록형 종단곡선의 정점부에서 시공오차가 발생한다면 정지시거에 영향을 미칠 것이다. 규정된 시거가 확보되지
못하면 안전성에 많은 문제점을 발생시킬 우려가 있다. 본 연구에서는 시공오차가 정지시거에 미치는 영향을 설계속
도별, 종단경사별로 산출하는 방법론을 도출하였고 감소된 정지시거의 정도와 그 특성을 분석하였다. 마지막으로 시
공오차를 감안하면서도 시거를 확보할 수 있는 새로운 종단곡선의 변화비율(m/%)을 제시하였다.
설계속도별로 시공오차의 크기에 따라 감소되는 시거를 비교해보면, 120km/h의 경우 2.8∼21.3m, 100km/h
의 경우 2.0∼15.1m, 80km/h의 경우 1.4∼10.6m, 60km/h의 경우 1.0∼7.5m, 40km/h의 경우 0.5∼3.9m
로 산출되었다. 기존의 종단곡선의 변화비율에서 시공오차를 고려했을 때 설계속도 120km/h～60km/h의 경우 종
단곡선의 변화비율을 약 6∼25% 상향조정하면 규정된 시거를 확보해 줄 수 있는 것으로 나타났다.

영어 초록

This study is carried out to evaluate the sight distance change due to construction errors of
vertical crest curves. Various design speeds and grades as well as various size of construction
errors are incorporated in this study. After showing theoretical methodology numerical results are
compared and analysed for the given ranges of parameters. New vertical curve change rate(m/%)
is suggested to guarantee minimum sight distance under construction errors.
As to the results, the reduction of sight distance are 2.8∼21.3m at 120km/h, 2.0∼15.1m at
100km/h, 1.4∼10.6m at 80km/h, 1.0∼7.5m at 60km/h, 0.5∼3.9m at 40km/h. Vertical curve
change rates need to be increased about 6∼25% to provide minimum stopping sight distance
according to design speed.

참고 자료

없음