두 연속류 분석방법의 교통혼잡영향평가 결과의 일치성 검증

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 15권 / 1호
ㆍ저자명 : 孫鳳洙

목차

요약
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. Two Conventional Techniques
Ⅲ. Numerical Examples
Ⅳ. Summary and Conclusions
References

한국어 초록

이 논문의 목적은 두 전통적인 연속류 분석방법 - Cumulative arrival and departure technique과 Shock wave technique - 들을 이용하여 얻은 각각의 교통혼잡영향에 대한 해석결과가 서로 일치함을 검증하는데 있다. 두 분석방법들을 통해 얻은 두 가지의 교통체증관련 예증들의 해석결과(혼잡시간, 총차량여행시간, 지체시간 및 대기행렬길이)를 서로 비교하였다. Shock wave technique으로 기술한 대기행렬은 병목지점으로부터 발생하여 상류지역으로 도로상에 진열된 실제 대기행렬(real queue)인 반면에, Cumulative arrival and departure technique의 대기행렬은 모든차량들이 병목지점에 수직으로 축적되어 도로를 점유하지 않는 수학적 대기행렬(point queue)이다. 따라서 Shock wave technique의 실제 대기행렬이 Cumulative arrival and departure technique의 수학적 대기행렬보다 항상 일찍 감소하기 시작한다. 하지만 두 방법들을 이용하여 얻은 교통혼잡시간과 총차량여행시간 및 지체시간 등은 서로 일치하였다. 이는 McShane과 Roess(Traffic Engineering, p. 628~632, 1990)가 언급한 두 해석방법들간의 불일치성은 잘못된 지적임을 입증한다.

영어 초록

이 논문의 목적은 두 전통적인 연속류 분석방법 - Cumulative arrival and departure technique과 Shock wave technique - 들을 이용하여 얻은 각각의 교통혼잡영향에 대한 해석결과가 서로 일치함을 검증하는데 있다. 두 분석방법들을 통해 얻은 두 가지의 교통체증관련 예증들의 해석결과(혼잡시간, 총차량여행시간, 지체시간 및 대기행렬길이)를 서로 비교하였다. Shock wave technique으로 기술한 대기행렬은 병목지점으로부터 발생하여 상류지역으로 도로상에 진열된 실제 대기행렬(real queue)인 반면에, Cumulative arrival and departure technique의 대기행렬은 모든차량들이 병목지점에 수직으로 축적되어 도로를 점유하지 않는 수학적 대기행렬(point queue)이다. 따라서 Shock wave technique의 실제 대기행렬이 Cumulative arrival and departure technique의 수학적 대기행렬보다 항상 일찍 감소하기 시작한다. 하지만 두 방법들을 이용하여 얻은 교통혼잡시간과 총차량여행시간 및 지체시간 등은 서로 일치하였다. 이는 McShane과 Roess(Traffic Engineering, p. 628~632, 1990)가 언급한 두 해석방법들간의 불일치성은 잘못된 지적임을 입증한다.

참고 자료

없음