소개글
중국은 세계 2위 경제 대국으로, 대한민국의 이웃국가이다. 현재 ISM 제조업구매자지수에 의하면, 중국은 세계에서 가장 많은 규모의 제조업을 진행하고 있으며, 세계 GDP에서 2018년 기준 13.9%를 차지하고 있다. 그에 반해 우리나라는 세계 GDP에서 1.9%을 차지하며, 중국에 비해 경제적인 면에서 열세를 차지하고 있다. 하지만, 우리나라 국민들에게는 중국은 단순히 큰 나라, 사회주의 경제체재를 유지하고 있는 나라, 위생이 불결한 나라로만 인식하고 있다. 하지만, 중국에서 중학교와 고등학교를 졸업하며 거주한 나로서는, 중국이 가진 위상과 잠재력이 매우 높다는 것을 알고 있었다. 따라서, 중국의 주요 경제정책인 ‘일대일로’를 바탕으로 중국의 해운산업이 어떻게 발전하였고, 이를 바탕으로 우리나라가 가야 할 길에 대해서 알아보려고 한다.
목차
제1장 서 론
제1절 연구의 목적
제2장 본 론
제1절 일대일로 사업 특성
제2절 일대일로 추진배경 및 주요내용
1) 기존 중국 정부가 취해왔던 정치 노선
2) 주요국의 유라시아 정책의 일대일로
3) 현황분석 및 국제경제 흐름
- AIIB & ADB 비교 및 분석
제3장 본 론
제1절 중국 및 세계의 해운산업 발전현황
1) 중국 해운기업 발전현황
2) 해운산업에서 국제경쟁력 결정요인
3. 중국 해운산업 국제경쟁력 분석
- 분석방법
4. 일대일로에 의한 경쟁력 강화 방안
제3장 결 론
본문내용
중국의 경제를 이해하기 위해선, 일대일로(一帶一路, one belt, one road) 정책이 선행되어야 한다. 해당 산업의 배경은 시진핑 주석의 취임 이후, 주변 국가와의 물류 네트워크 필요성을 강조했고, 2013년 4월에 21세기의 ‘실크로드 경제벨트’의 구축을 제안하였다. 일대일로 정책의 주요 대상은 아시아 국가이며, 13년 11월에 국가정책으로 규정됨에 따라, 아시아 인프라 투자은행(AIIB)으로 구축을 가하게 되었다.
중국은 일대일로의 정책은 국가 간의 협력을 통한 상생관계를 목적으로 하며, 이를 위해 대내외적으로 60개 인근 국가와 밀접한 관계를 유지하려고 노력하고 있다. 따라서 여러 국가간의 다양한 이해관계에 따라 진행과정에서 많은 협의와 논의가 필요하고, 한국 및 주요 국가들이 이러한 정책에 많은 영향을 받을 것이라고 판단한다.
제1절 일대일로 사업 특성
일대일로는 현재 기준으로 60여개 국가와 연결되어 있고, 항만, 도로, 철도 등 다양한 물류 네트워크가 사업의 중요한 핵심으로 작용하고 있다. 해당 산업의 규모는 21조 달러로 세계 경제의 29%이며, 연계되어 있는 인구는 44억 명으로 세계 인구의 63%를 차지할 것으로 포함된다. 일대일로는 2014년부터 2049년까지 총 35년간 중국경제의 주요한 사업으로 자리매김 할 것이다.
중국의 지역특성
중국의 일대일로을 이해하기 위해선, 우선 중국 지역을 구분해서 배울 필요가 있다.
중국은 4개의 직할시, 5개의 자치구 그리고 22개의 성(省)으로 구성되어 있다. 주로 해안을 끼고 있는 동부지역인 상해 지역을 기준으로 높은 GDP를 가지고 있으며, 남부 지역 역시 예부터 무역으로 인해 높은 GDP를 가지고 있다. 문제는 소수민족이 주로 거주하고 있는 서부지역이다. 서부지역은 내륙중심으로, 한족이 아닌 소수민족이 거주하고 있고 날씨의 영향으로 인해서, 중국의 경제정책에서 번번이 제외되었다.
참고 자료
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