제어계측공학과 졸업작품 『블루투스를 이용한 차량 BCM제어』

소개글

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목차

Ⅰ. 작품 개요

Ⅱ. 관련 이론
1. BCM
2. 블루투스를 이용한 시리얼 통신
2.1 시리얼 통신 (RS232C 통신, UART)
2.2 블루투스 통신

Ⅲ. 개발 방법
1. 준비 환경
1.1 블루투스 페어링 및 가상 직렬 포트 연결
2. 회로 설계
2.1 BCM 제어 입·출력 구성도
2.2 BCM 제어 회로도
2.2.1 점화키 제어 회로도
2.2.2 램프 제어 회로도
2.3 점화키 OFF 제어
2.3.1 작동 설명
2.3.2 입·출력 특성
2.4 스마트키 시동제어
2.4.1 작동 설명
2.4.2 입·출력 특성
2.5 미등제어
2.5.1 작동 설명
2.5.2 입·출력 특성
2.6 방향지시등제어
2.6.1 작동 설명
2.6.2 입·출력 특성

Ⅳ. 개발내용
1. 완성된 BCM 모듈
2. 프로그래밍 원리 및 소스
2.1 프로그래밍 원리
2.2 Visual C++을 이용한 Serial Com 포트 통신프로그램
2.3 ATmega128 소스
3. 동작결과
3.1 점화키 OFF 제어
3.2 스마트키 제어
3.3 미등제어
3.4 방향지시등 제어

Ⅴ. 결론
1. 배경과 목적
2. 단순한 기능의 제어 회로도 선정 이유와 한계점
3. 통신 프로그램의 한계
4. 팀의 내부역량의 한계
5. 느낀점

본문내용

IT기술과 자동차의 융합은 단순한 이동수단을 넘어 더욱 지능적으로 발전되어가고 있다. 이러한 경향은 최근 출시되고 있는 자동차의 전자 제어 시스템의 구성 비율에서도 알 수 있다. 2000년대에는 20% 전후였던 전자 제어 시스템은 2010년에는 30%를 넘어섰고 이 비중은 점차 가속화 되어 2020년쯤에는 40%를 넘어설 것으로 추정하고 있다. 전자 부품의 증가는 지능적인 자동차가 되기 위해 필요하지만 한편으로 무게는 물론 연료 소모량을 증가시키며, 복잡한 배선들로 인해 발생되는 자동차 고장도 증가하고 있다.

이러한 문제점을 개선하기 위해 자동차에 적용되는 전자 부품 중 상대적으로 운전자의 안전에 영향을 받지 않는 부품들의 복잡한 배선들을 블루투스 무선통신으로 대체하고자 본 작품을 제안하게 되었다.

일반적으로 자동차 안에 들어가는 전기 배선을 일렬로 늘어놓았을 때 약 500m 정도 되는 전기 배선이 서로 연결되어 있다. 전기 배선을 통한 이더넷은 최대 1,000 Mbps의 고속 통신을 할 수 있다는 점이 가장 큰 특징이다. 그에 반면 블루투스 3.0은 최대 24 Mbps의 속도로 이더넷보다 한참 뒤떨어지지만 무선 환경이라는 점이 주목할 만하다.

자동차는 사람의 생명을 담보로 한 이동수단이므로 전기 배선을 줄이는 동시에 안전성을 높이는 방법은 전자 부품 중 사고위험 부담감이 적은 전자 부품에 블루투스를 이용하여 데이터를 전송하는 것이다.

따라서 본 작품에서는 차량 제어기술 중 비교적 안전에 영향을 덜 받는 BCM 제어기술에 한정하기로 한다. 여기서 BCM(Body Control Module)란 자동차 내에 각종 타이머 기능과 알람 기능을 집중적으로 제어하는 시스템을 일컫는다. 차량 내의 기본적인 제어 기능인 점화키 제어, 램프 제어 등을 블루투스 환경으로 전환함으로써 불필요한 배선을 줄여 차량 무게와 생산 원가 면에서 이득을 얻을 수 있는 장점을 가진다.

참고 자료

없음