수소차 보급확대를 위한 보조금 정책의 타당성 연구

소개글

수소차 보급확대를 위한 보조금 정책의 타당성에 대한 연구를 순현가를 통한 수소차의 가치를 기준으로 판단한 연구 결과입니다.

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 선행 연구

Ⅱ. 본론
1. 19년도 정부의 수소차 보조금 정책 리뷰
2. 수소차 보조금 지원 규모
3. 경제성 분석을 위한 기본 가정
4. 소비자 측면 수소차 구매시 경제성 분석
5. 소비자 측면 보조금 정책의 손익분기점 분석
6. 적정 규모의 수소차 보조금 규모 제안

Ⅲ. 요약 및 결론

Ⅳ. 인용문헌

본문내용

본 연구는 최근 활발히 진행되고 있는 환경차에 대한 정부 보조금 정책의 방향성과 관련 산업 육성을 위한 추가적인 정부의 정책 전략 수립의 필요성에 대해 도움이 되기 위한 연구이다. 이를 위해 구체적으로 수소차 보조금 정책에 대한 경제성 분석과 추가적인 정책 전략에 대한 제안을 해보고자 한다.
2019년 1월 17일 문재인 대통령은 울산을 방문해 ‘수소경제’ 시대를 선언했다. 석탄·석유에 의존했던 에너지원을 수소로 바꾸면서 이를 우리나라의 전통 주력 산업인 자동차·조선·석유화학과 연계하여 새로운 경제 성장의 동력으로 삼겠다는 구상을 발표한 것이다. 또한, 문재인 대통령은 여러 차례 수소경제에 대한 확고한 정부 의지를 강조하기도 했다. 정부에서 그 중요성을 강조하고 있는 수소 경제의 중요한 내용은 앞서 언급한 수소 연료 전지차를 포함하여 크게 2가지로 설명할 수 있다. 첫 번째, 전 · 후방 경제적 · 산업적 파급효과가 큰 미래 성장 동력이 될 수 있다는 점이다. 이는 전방 산업의 측면에서 판단하면, 차량을 중심으로 한 수송 분야와 에너지 분야로 볼 수 있다. 수송 분야에서는 본 논문에서 다룰 수소 전지차와 열차, 선박, 버스 등 모든 운송 분야에 수소가 활용된 새로운 산업 생태계 구축을 이룰 수 있다는 점을 예시로 제시하였다. 보급의 측면에서는 수소 승용차, 버스, 택시 등 청정 교통 인프라 확대를 2022년까지 증가시킨다는 계획을 가지고 있고, 이를 위한 수소 충전소 대폭 확대 및 승용차, 버스, 택시, 트럭 등 수소차 전 차종의 생산라인 구축을 2030년까지 완료할 예정이다. 제도적 측면에서는 수소차 차종 별 보조금을 차등적으로 지급하고, 버스, 택시 등 수소 상용차의 연료비 보조 및 수소차와 수소 충전 가격 하락에 맞춰 단계적으로 보조금을 축소할 예정에 있다. 후방 산업의 측면에서 판단한다면, 수소자 제작에 있어서 협력 부품업체가 많고, 수소 생산-저장·운송-활용 등의 밸류체인 전반에 걸쳐 다양한 산업과 연계되어 있기 때문

참고 자료

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