4륜 오토바이

소개글

4륜 오토바이

목차

1. 프로젝트의 목표

2. 작품개요 및 기술동향

3. 내용 및 방법

4. 결론 및 추진의지

본문내용

선정사유
- 화석연료나 원자력이 넘볼 수 없다는 장점
- 물의 분해로 만들기 때문에 얼마든지 생산 가능
- 수원지 확보 전쟁이 벌어질 염려도 없음
- OPEC처럼 막강한 힘으로 가격을 통제하는 기구도 나타나기 힘들다.
- 수소는 연소할 때 공해물질이 거의 없는 청정에너지.
- 하이브리드 카, 무인 항공기, 경자동차, 미니바이크 등의 몇 가지 제목을 기본적인 개요와 기술동향을 간략히 조사하고 토론을 통하여 기본 오토바이의 구조에 수소엔진을 더한 수소오토바이의 아이디어가 나오면서 조원들의 환심을 끌어당겼고 충분한 도전 가치가 있다고 판단되어 선정.
2. 작품의 개요 및 기술동향
개요
프랑스 푸조도 연료전지자동차에 대한 연구를 진행시키고 있다는 사실이
밝혀졌다. 2004년 9월 파리살롱을 통해 푸조가 발표한 모델 중 컨셉트카
쿼크가 바로 증거다. 연료전지의 개발은 소형화와 기술의 간소한 단계에
들어섰다고 푸조는 밝히고 있다.
관련기술동향
미국
2040년경에는 수소·연료전지가 현재 미국의 1일 석유수입량수준인 1,100만배럴의 석유 수요를 대체할 것으로 추산
『Hydrogen Fuel Initiative』와『FreedomCAR』17억불 투자
「수소경제로의 이행을 위한 국가비젼」(01.11월)
『FreedomCAR』발표(02.1월)
『2003년 대통령 연두교서』
2003년 11월 IPHE를 결성
에너지 관련 예산은 ’04년 대비 1.8% 감소.
연료전지 관련 예산은 18.9% 증가(7,750만 달러),
수소기술 개발은 16.3% 증가(9,532만 달러)
일본 - WE-NET project : 24억$(1993년-2020년)
- 일본은 연료전지 개발에 주력 - 2003년 연료전지 자동차 시판, 6개의 수소스테이션 시범설치 - 2010년까지 연료전지자동차 5만대, 2020년 5백만대 보급 예정 - 2010년까지 가정용/건물용 연료전지 210만kW, 2020년 1,000만kW 공급목표 설정
독일
- German hydrogen energy project :
1997년 25백만DM
2000년 31백만DM

참고 자료

없음