서대해교에 관하여.

소개글

토목 구조학 과제로 서대해교에 관해 전반적인 조사를 하였습니다.

목차

1. 개요

2. 설계에서 개통까지

3. 다리에 전통을 접목시키다

4. 신기술과 신공법의 집합체

5. 기술보단 집념과 근성

6. 참고자료

본문내용

1. 개요
(1) 이름 : 서해대교(西海大橋, Seohae Grand Bridge)

<그림1-1, 서해대교>
(2) 위치
- 시점 : 충남 당진군 송악면 복운리
- 종점 : 경기도 평택시 포승면 내기리
(3) 공사개요
- 사업비 : 6,777억 원
- 공사기간 : 1993.11. ~ 2000.12.
- 설계속도 : 120km/h
- 설계풍속 : 65m/s
- 내진설계 : 리히터규모 6
- 내염대책 : 내염시멘트, 에폭시 코팅철근, 내염도장 실시
(4) 서해대교 교량 구성
- 총연장 : 7,310m
- 폭원 : 31.41m(6차로)
- 교량형식 : 사장교 + FCM교 + PSM교

(5) 개요
- 총연장 353㎞의 서해안고속도로 구간 중 아산만을 통과하며 경기도 평택시와 충청남도 당진군을 잇는 다리로써 총 연장 7.31km의 왕복 6차로인 장대 교량이다. 통과높이는 62m이며 이는 5만 톤급 선박이 출입 가능한 높이로 평택 항에 드나드는 선박들을 위해 설계되었다. 한국도로공사가 1993년 11월 착공, 2000년 11월 개통되었다. 시공사는 대림산업(주)과 LG건설(주)로 서해대교 건설기술의 집약 체라 할 수 있는 사장교와 일부 일반교량을 대림산업(주)에서, 나머지 일반교량 부분을 LG건설(주)에서 담당하였다. 한계풍속은 65m/sec에 달하며 리히터 규모 6의 강진에도 견딜 수 있도록 설계되었으며. 염해에 대비하여 내염 시멘트 및 에폭시 코팅철근을 사용하였다.

2. 설계에서 개통까지
(1) 추진경위
- 서해대교는 서해안고속도로 기본 설계 시에 아산만을 교량으로 통과하도록 계획하였으며, 교량형식에 대한 기본 설계안을 현상공모를 통해 확정하고, 실시설계 및 공사를 시행하게 되었다.
- 서해대교에 요구되는 특성으로는 고속도로 기증제고, 아산항 관문 기능, 국내 최장대교로서 상징성, 주변 경관과의 조화, 시공성 등이다.

참고 자료

(1) http://blog.naver.com/nugurang?Redirect=Log&logNo=120029119700
(2) 한국강구조학회지(1998.06) 학술기사 “서해대교 설계 및 시공(2)” - 최원일
(3) 한국강조학회지(1997.03) 일반기사 “서해대교의 설계와 시공” - 서원규
(4) 두산세계대백과 “사장교”, “서해대교”, “당간지주”
(5) 대림기술정보 53호(1997.06) 학술논문
“서해대교현장 슬립폼공법 시험시공(Mock-upTest)” - 천재원, 이영철
(6) http://blog.naver.com/leo91?Redirect=Log&logNo=20001668182
(7) KBS1 신화창조의 비밀 - “990m구간의 대승부! 국내 최대의 해상교량 서해대교”