캐나다의 사고사례

소개글

캐나다 열차 사고의 사고사례입니다. 소방학의 과제이었습니다. 열차사고를 바타으로

캐나다의 재난 관리 실태를 알아본자료 입니다.

목차

1. 캐나다 열차사고 사례
1) 점검 소홀로 의한 열차탈선 사고
2) 상세 점검 소홀 및 분기기의 오동작에 의한 열차탈선 사고

2. 캐나다의 재난관리 현황
1) 캐나다의 국가현황
2) 캐나다의 재난 및 안전관리

본문내용

1) 점검 소홀로 의한 열차탈선 사고
(1) 사고개요
■ 사고유형 : 탈선
■ 발생일시 : 2001년 2월 20시 23분 경
■ 발생장소 : 앨버타주 레드디어시 관할구역 95.6 마일지점
■ 사고차량 : 캐나다 퍼시픽 철도소속 열차번호 CP 966-02호
(2) 사고내역
■ 2001년 2월 2일 20시 23분 경. 캐나다 퍼시픽 철도 소속 CP 966-02호 열차가
레드디어 시 야적장에서 출발 준비를 하고 있었음. 준비 과정으로서 열차는 약
시속 3.9 마일의 속도로 남쪽으로 이동하던 중 무수 암모니아를 가득 실은 5대의
탱크 차량이 레드디어 시 구역 95.4 마일 지점에서 탈선하였음. 5량의 탈선 차량
중 2량이 전복되었고 그 중 한 대에서 무수 암모니아 71.74톤(탱크 한 대분)이
유출됨. 암모니아의 유출로 인근 약 1,300명의 주민들이 대피하였음. 34명이 인근
레드디어 시 병원에서 암모니아에 노출되었는지 여부를 검진 받고 귀가하였으며
철로 용지를 건너가다 증발하던 무수 암모니아에 노출된 1명이 치명상은 입음.
■ 출발준비를 하던 캐나다 퍼시픽 철도(CRP) 소속 CP-966-02호 열차는 시속 3.9
마일로 남쪽을 향해 움 직이고 있을 때 비상 브레이크가 작동하면서 열차가 멈춰
섰고 기관사는 당시 열차의 브레이크를 해제하려 하였으나 실패했음. 그는 차장
에게 이 사실을 알린 후 뒤쪽 차량을 점검하며 비상 브레이크가 작동한 원인을
찾다가 선로를 따라 ‘증기’가 피어오르는 것을 보고 무선으로 차장에게 이 사실을
알림. 차장은 차량 리스트를 살펴보고 그 연기가 무수 암모니아가 분명하다고
생각했고 기관사는 ‘2000년 비상 대응 지침서’에서 무수 암모니아의 독성과
적절한 대응방법을 찾아보았음. 위험하다고 판단한 기관사는 기관차를 선로 차량
에서 분리해 현장을 벗어났고 차장은 즉시 탈선 차량에서 1,500피트 정도 떨어진




(2) 연방정부와의 연계
■ 공공안전비상대비부는 적절한 비상대비계획을 수립하고 조정하기 위하여 연방정부
와 협조하며, 연방정부가 수행하는 비상대비계획과 준비는 다음과 같은 임무에
중점을 둠
- 생명을 구하고 피해 경감
- 평화와 질서 및 정부기능유지
- 대규모 재난 관리
- 주 및 준주가 대응하기 어려울 경우 지원
- 국제적인 비상사태 발생시 협조
- 위험분석 및 경보전파
■ 비상사태가 발생하면, 지역 대응조직이 초기대응을 하게 되는데, 필요할 경우 비상
사태에 대처하기 위해 요구한 자원을 추가로

참고 자료

없음