강구조 공학 설계

소개글

설계관련 도로교 설계 강구조

목차

■ 청담대교 문헌 조사

■ 설계 조건

■ 설계모멘트/전단력 계산

■ 플레이트 거더 단면 설계

■ 검토

■ 업무분담

본문내용

1.문헌조사

한강의 18번째 다리로 서울특별시 광진구 노유동과 강남구 청담동을 잇는 한강상의 교량
청담대교가 개통되면서 동부간선도로·서부간선도로·내부순환도로·강변북로·올림픽대로등
1단계 도시고속도로망 구축사업이 완료되었다.
또 이전까지 극심한 체증을 빚었던 올림픽대로의 수서와 김포 사이를 오가는 교통량이
강변북로로 전환됨으로써 올림픽대로 접속부의 교통 여건이 많이 개선되었다.


건립연도 - 본교 1999년 12월 23일, 접속교 2001년 1월
건립자 - 동부건설(주)
설계자 - 동부엔지니어링(주)
규모 - 본교 길이 1,211m, 너비 27m, 접속교 길이 947m, 너비 6.75~9.50m
설계법 - 강도 설계법을 적용
사업비 - 본교 건설에만 총 963억원

도로교는 본교와 남북단 접속교 및 진출입 램프(2개소)로 구성되어 있다. 상부구조의 주된 형식은 강상판형(steel box)과 강합성(girder)이며, 접속교와 램프는 강합성 형식이다. 하부구조는 라멘식 교각(총 48기)과 T형 교각(총34기)으로 구성되어 있다. 기초형식은 수중부는 우물통 기초이며, 둔치 구간은 대구경 현장타설 말뚝이고 일부는 PHC파일 공법이 사용되었다.

1998년 12월 착공하여 2001년 1월에 완전 개통되었다. 청담대교는 국내 최초의 복층 교량으로서 하층은 지하철 7호선 뚝섬 유원지역~청담역을 연결하는 철도교이며, 상층의 6차선 도로교는 한강남단측은 수서-분당간 도로와 이어지고 한강북단측은 강변북로와 연결되어 기존 동부간선도로에 연결되는 자동차전용도로인 도시고속도로상의 교량이다.


청담대교는 강북과 강남을 잇는 중추적인 역할을 하는 다리로서 청담동, 삼성동 일원의 상업 업무중심 지역과 주변 주거지역의 발전을 도모할 뿐 아니라 성수, 잠실대교에 밀집되는 교통량을 분배시켜 교통소통을 원할 하게 하고 있다. 또한 탄천을 따라 분당까지 이어지는 동부간선도로로 연결되기 때문에 성동지역과 강남지역 사이의 교통난 해소와 분당 신도시 주민들의 도심 진출입시 관문의 역할을 한다.

참고 자료

1)도로교설계기준, 2005
2)강구조공학, 구미서관, 2007
3)강구조공학, 장승필, 2003, 영지문화사
4)최신 플레이트거더교 설계, 이윤경, 2002, 과학기술
5)입문교량설계, 이윤경, 과학기술 편집부, 과학기술
6)교량공학, 구미서관, 2001