콘덴서 유도전동기 사전보고서

소개글

콘덴서유도전동기에 대한 사전보고서 입니다.

목차

콘덴서 기동 유도 전동기의 기동 및 운전

만능 전동기의 구조와 직류 및 교류 특성

교류 전원과 직류 전원에 의한 만능 전동기의 기동 특성 비교

본문내용

실험지시서 23
[1] 실험 제목
- 콘덴서 기동 유도 전동기의 기동 및 운전
[2] 실험 목적
- 콘덴서 기동 유도 전동기의 기동 및 운전을 분상 유도 전동기의 기동 및 운전과 비교하여 분상 유도 전동기의 기동 토오크보다 더 크게 발생한 원인을 관찰하고 이해하는데 있음
[3] 관련이론
- 커패시터기동형 분상전동기(capacitor-start split-phase motor)는 저항기동형 분상전동기에 비하여 훨씬 큰와 이에 따라 훨씬 큰 구속토크를 발생한다. 저항 기동형에서는 위상차 a 가 25°에서 30°의 값을 갖는 것에 비해 커패시터기동형에서는 최대의 구속토크를 발생하는 커패시터 용량에서 위상차 a가 75°에서 88°사이의 값이 된다. 커패시터기동형 분상전동기의 회로도와 페이서도는 그림 6.8(a)와 (b)에 보인 것과 같다. 커패시터기동형 분상전동기의 전형적인 토크-속도 특성은 그림 6.8(c)와 같다.
기동시의 곡선은 보조권선과 주권선이 모두 연결되었을 때의 전동기 특성을 보여주며 운전시 곡선은 보조권선이 떨어져 나간 후의 특성을 보여준다. 이 특성을 그림 6.6(c)에 보인 저항기동형 분상전동기의 특성과 비교해 보면 양자의 운전특성은 사실상 같음을 알 수 있다. 둘 사이의 현저한 차이는 기동토크에 있다. 저항기동형에서는 정격의 130%에 해당하는 기동토크를 갖는 반면 커패시터기동형에서는 300%에 달한다. 이와 같이 높은 기동토크와 낮은 속도변동률을 갖는 커패시터기동형 전동기는 스토커, 컴프레서, 왕복형 펌프 및 이와 유사한 특성을 갖는 부하들에 잘 부합한다. 이 전동기는 일정주파수 전원하에서 극수 변경 이외에는 속도를 제어할 수 있는 방법이 없다.

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참고 자료

없음