연료전지 MEA

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연료전지 MEA에 있어 불소계는 독일, 미국, 일본 등 세계전쟁을 치르며 습득한 기술 기반 장벽에 진입이 어려움과 이를 뛰어넘기 위해 진행된 hydrocarbon MEA 연구가 이미 불소계와 유사한 성능을 얻었기에 내구성 문제만 해결하면 된다.

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본문내용

연료전지 MEA에 있어 불소계는 독일, 미국, 일본 등 세계전쟁을 치르며 습득한 기술 기반 장벽에 진입이 어려움과 이를 뛰어넘기 위해 진행된 hydrocarbon MEA 연구가 이미 불소계와 유사한 성능을 얻었기에 내구성 문제만 해결하면 된다.
이 뿐 아니라 연료전지 개발에 있어 우수한 소재 개발은 물론 성분비나 단순 공정상의 순서 등 미세한 recipe가 중요한 점, 그리고 Carbon Ink의 Ink Jet Printing 기술이 필수적이다.
연료전지는 수소와 산소를 반응시켜 전기를 발생시키는 발전기로 핵심부품인 MEA(Membrane Electrode Assembly)가 적층된 구조이다. MEA는 가스확산층, 연료층(백금촉매), 분리막, 산소극(백금촉매), 가스확산층으로 구성되어 있으며 가스확산층의 양편이 분리판으로 봉쇄되어 수소와 산소의 원활한 이동을 가능케 한다.

이 같은 연료전지는 분리막을 이루고 있는 전해질의 종류에 따라 이름 지어진 PEMFC(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell), PAFC(Phosphoric Acid Fuel Cell), AFC(AlkalineFuel Cell), MCFC(Molten Carbonate Fuel Cell), SOFC(Solid Oxide Fuel Cell)와 연료에 의해 이름 붙여진 DMFC(Direct Methanol Fuel Cell)로 구분되며 운영 측면에서 액체 전해질에 비해 안정적인 고체형 전해질 기술이 더욱 유망할 것으로 예상된다.

연료전지 시장의 관건은 cost, durability, performance 이다. 아직까지 시험생산이 진행되는 소량생산의 단계에서는 ‘막’의 가격비중이 큰데 대량생산이 시작되면 Pt의 가격 부담이 매우 커지게 된다.

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