타이어 생산방법 레포트 A+

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목차

목차
1. 제품에 요구되는 석유화학 화합물의 기본 사양 및 국내의 주요 제조업체 에서 생산하는 제품을 구성하고 있는 석유화합물 종류와 특성
Ⅰ. 트레드
Ⅱ. 이너라이너
Ⅲ. 에이펙스
Ⅳ. 림 플랜지
Ⅴ. 사이드 월
Ⅵ. 카카스
Ⅶ. 벨트
Ⅷ. 비드
Ⅷ. 금호타이어의 원재료 및 특성

2. 제품에 사용되는 주요 석유화학 원료의 대표적인 네 가지 이상의 화합물 의 구조 및 물리적 화학적 특성 그리고 제품 내에서의 기능
Ⅰ. 천연고무
Ⅱ. SBR (스티렌 부타디엔 고무)
Ⅲ. 부틸고무
Ⅳ. 우레탄 고무
Ⅴ. BR (부타디엔 고무)

3. 세 가지 화합물을 원유로부터 정제공정과 석유화학공정을 통하여 제조할 수 있는 단계별 공정도와 기술적 측면에서 가장 중요하다고 판단되는 공 정에 대한 자료
Ⅰ. 1.3-부타디엔 제조 공정도
Ⅱ. 부타디엔 고무 중합 공정도
Ⅲ. 스티렌 모노머 생산 공정도
Ⅳ. SBR (스티렌 부타디엔 고무) 중합 공정도
Ⅴ. 이소부틸렌 분리공정도
Ⅵ. C4유분으로부터 이소부틸렌 분리공정도

4. 주변에서 볼 수 있는 모든 전기/전자/생활용품 중에서 기존에 사용되는 금속, 세라믹, 유리등의 소재를, 고분자 석유화학원료로 대체하여 만들 수 있었으면 좋겠다는 것에 대한 제안

본문내용

1. 제품에 요구되는 석유화학 화합물의 기본 사양 및 국내의 주요 제조업체에서 생산하는 제품을 구성하고 있는 석유화합물 종류와 특성

그림1. 타이어 구조
1) 트레드(Tread)
타이어의 트레드 부위는 노면과 접촉하는 부위로서 조종안정성능, 우수한 내마모성, 낮은 회전저항, 우수한 접지력 등이 요구된다.
트레드 컴파운드 설계 목표
▲초고성능(Ultra High Performance) 우수한 조종안정 성능을 위해 접지력이 우수한 고무와 실리카를 적용해 설계
▲사계절(All Season)-겨울에도 사용 가능한 저온용 고무와 여름용 고무가 조화를 이뤄 우수한 내마모성 및 낮은 회전 저항을 구현하도록 설계
▲스노(snow)-겨울 날씨에 적합한 저온용 고무를 사용해 빙상 및 설상에서 우수한 제동력이 발휘되도록 설계

2) 이너라이너(inner Liner)
타이어의 안쪽에 부착된 고무층으로 림이 장착된 타이어에 공기압이 주입된 후 공기압을 유지시켜주는 역할을 하는데 튜브와 같은 기능이다.
이너라이너 컴파운드 설계 목표
▲내공기 투과도 특성이 우수한 고무의 사용
▲계속되는 굴신 운동에 견딜 수 있도록 내노화 및 내피로 특성이 우수한 고무 및 보강제 사용
▲타이어 코드와 우수한 접착력을 유지할 수 있는 원재료를 사용

3) 에이펙스(Apex)
타이어의 비드부 안쪽에 있는 삼각형 모양의 부분으로 비드의 분산을 최소화하고 외부로부터의 충격을 완화해 비드를 보호하는 역할을 한다. 비드부의 카카스를 지지하는 역할도 한다.
에이펙스 컴파운드 설계 목표
비드부 보호 및 변형방지를 위해 높은 경도 및 모듈러스 특성을 지닌 고무 사용
우수한 발열 특성을 나타내는 고무를 사용해 설계

4) 림 플랜지(Rim flange)
비드의 바깥쪽 가장자리를 붙들어주는 림의 수직 깃부분으로 림의 이탈을 방지하는 역할을 한다.
림 플랜지 컴파운드 설계 목표
NR및 BR고무 적용으로 발열특성이 우수하고 고강도와 모듈러스 특성을 지닌 고무 사용

5)사이드 월(Side wall)
타이어의 숄더부와 비드부 사이에 해당하는 부분으로 외부 충격으로부터 카카스를 보호하고 유연한 굴신 및 신축성 부여로 승차감을 좋게 한다. 회전 주행시 비틀림을 방지하는 역할도 한다.
사이드 월 컴파운드 설계 목표
외부충격 및 산소, 햇빛, 오존 등으로부터 충분히 견딜 수 있도록 노화방지제와 고무배합 비율이 조화되도록 설계
NR및 BR 고무적용으로 반복되는 굴신 운동에 견딜 수 있는 내피로성 및 오존 크랙 특성이 우수한 고무 사용

6) 카카스(Carcass)

참고 자료

없음