인장실험보고서

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※ 실험 목적
: 시편을 인장 시험 하여 그로부터 얻은 하중-변위 선도로부터 재료의 기본특성을 구하는
요령을 터득하는데 중점을 둔다.

1. 이론적 배경
1) 하중-변위 곡선 : 하중을 종축으로 하고 하중에 의한 변형량을 횡축으로 하여 하중변형을
나타내는 곡선.

2) 공칭응력-공칭변형률곡선 : 응력 변형률 선도에서 하중을 항상 원래의 단면적으로
나누어준 공칭응력의 곡선으로 X축 또한 항상 처음길이와의 비로 나타나는 공칭변형률이
된다. [공칭응력 = / , 공칭변형률 e = ]




3) 진응력-진변형률곡선 : 하중의 증가에 따라 단면적이 점차적으로 변하므로 그때그때의
하중을 점점 변하는 단면적으로 나눈 응력인 진응력을 표시한 그래프로써 X축 또한
진변형률이 된다. [진응력 , 진변형률 ]

4) 푸아송 비 : 재료에 생긴 가로변형과 세로변형과의 비. 탄성계수와 함께 재료의 탄성적
성질을 나타내는 중요한 정수이다.

5) 탄성계수 : 재료에 따라 정해지는 재료정수로서 탄성계수, 종탄성계수 또는 영계수라
한다. 탄성 계수(Modulus of elasticity)는 고체 역학에서 재료의 강성도(stiffness)를
나타내는 값이다. 탄성 계수는 응력과 변형도의 비율로 정의된다. 재료의 시험편에 대한
인장 또는 전단 시험으로 얻은 응력-변형도 선도의 탄성 구간 기울기로부터 탄성 계수를
결정할 수 있다.

6) 항복점 : 하중을 점점 더 증가시키면 변형률이 급격히 증가하고, 응력은 감소하게 된다.
이때의 현상을 ‘항복‘이라하고 이에 상응하는 응력을 항복점이라 한다.

7) 최대인장응력 : 응력변형률 선도에서 항복점을 지나면 재료는 경화현상이 일어나면서
곡선을 그리다 한 점에서 응력이 최대가 된다. 이때의 응력을 최대인장응력 또는
최후 강도라고 한다.

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