플랜지 커플링20061447

소개글

플랜지커플링 설계입니다.

목차

1. 축
2.키
3.볼트, 너트, 와셔
4. 플렌지 커플링

본문내용

◉플렌지 커플링 설계
<축지름 35mm 전동축 설계>

1. 축
• 축재료 : 구조용 합금강중 강인성과 담글질성이 가장 우수하여 튼튼하고 큰 토크를 전달 하기위해 니켈크롬몰리브덴강 [AISI 8640 템터링온도 947〬〬]를 선정하였습니다.

• 니켈 크롬 몰리브덴강 [AISI 8640 템터링온도 947〬〬] 의 인장강도 및 전단강도, 전단계수
인장강도: 91.5kgf/mm2
전단강도(인장강도☓0.55): 50.325kgf/mm2
전단계수(G): 80Gpa = 8154.94kgf/mm2

• 축의 강도설계에 의한 토크
축에 보스를 부착하기 위하여 키를 사용할때에는 축에 파여진 키홈의 영향으로 축의 강도가 저하됩니다. 축에서 키홈에 의한 강도저하를 고려하기 위하여 무어의 실험식을 이용하여야 합니다. 키홈이 없는 축의 비틀림강도에 대한 키홈이 있는 축의 비틀림 강도 비(β)를 재료의 허용 전단응력을 곱하여 새로운 전단응력으로 취급하여 축지름을 계산합니다.

축의 강도설계에 의한 토크는 19859.08kgf/mm2로 계산되었습니다.

• 축의 강성설계에서 바하의 축공식을 적용한 토크
비틀림 모멘트에 의한 회전축의 비틀림각(θ)을 제한하여 강성설계를 하는데 바하는 연강으로 된 축에서 축의 길이(l)가 100cm당 비틀림으로 변형된 각도가 0.25〬 이내가 되도록 축의 지름을 설계하라고 하였습니다. 현재 축의 재료의 전단계수(G)와 축의 지름(d)을 알기 때문에 그 두가지를 이용하여 토크를 구했습니다.

참고 자료

없음