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소개글

SCM 1.0기업 외부 물류를 포함함 최적SCM 2.0그룹계열사의 이익 최적SCM 3.0협력업체를 포함한 포괄적 최적현대차의 위치8공급사슬관리는 개별 기업뿐만 아니라 최종 고객을 포함한 전체 공급사슬 네트워크의 경쟁력과 수익성을 극대화 하는 것을 추구함.공급업체 글로벌화를 위한 과제1. 현대자동차와 협력업체 관계현황2. 도요타 협력업체 관계 성공 사례3. 공급사슬전체의 최적화를 위한 방안 4. 공급업체의 글로벌 도약을 위한 방안9현대 자동차 협렵 업체 현황현대자동차 협력 업체 현황1차 협력 업체: 355개 사 (종업원 18만명)2차 협력 업체: 2,200 개 사 (종업원 12만명)-美, 日에 비교해서 규모 영세, 자동차 특화의 비중이 높음-완성차 사에 대한 교섭력이 낮고, 정보교환 및 정보교환 및 신뢰의 수준이 일본과 미국 업체에 비해서 낮음

목차

1. 현대차 공급업체 현황과 과제
2. 공급업체 글로벌화를 위한 과제
3. 기대효과 및 결론

본문내용

에스엘 : 할로겐
다스 : 시트
센트랄모텍 : 로어암
유성기업
:피스톤링
일진 : 플라이휠
명화공업
:브레이크디스크
70% 이상? 60여 개 품목
세정 : 머플러
동서기공 :실린더헤드

도요타? 부품업체와 원가 절감 이익을 공유
도요타 공급업체와의 상생 성공 사례
도요타의 공급업체 지원
173개 부품의 제조원가 30% 절감 ? 이 중 1/3을 부품업체에 환원
CCC21(construction of cost competitiveness 21 century)활동 수행
전문가를 부품업체에 파견하여 전문인력 보조
기술 개발 투자 자금을 지원
부품업체 제품 부가가치 상승? 수익성을 높임
부품업체를 육성하여 세계적 수준의 경쟁력 있는 부품업체로
성장할 수 있도록 지원하여 다른 업체들에 대한 부품 공급 장려
부품업체의 매출액 증대는 규모의 경제를 일으켜 부품 가격 인하 발생가능

청신호

적신호
현대차와 유성기업간의 관계
공급업체와의 관계 검색결과

상생은 철학의 문제이면서
동시에 생존의 문제임
도요타와 아이싱정기의 관계

참고 자료

없음