서울대학교 기계항공공학실험2 압력실험 최종본

소개글

서울대학교 기계항공공학실험2 압력실험 최종본으로 레포트 A를 받은 유용한 자료입니다

목차

1. Preknowledge
1-1. 본 실험에서의 레이놀즈 수
1-2. NACA0012 airfoil의 형상과 압력탭의 좌표값

2. Data and Result
2-1. 3가지 받음각에 대한 에어포일의 압력 값 측정(실험1)
2-2. 3가지 받음각에 대한 후류속도 값 측정(실험2)
2-3. 3가지 받음각에 대한 로드 셀을 이용한 공력 측정(실험3)
2-4. 최종결과

본문내용

1-2. NACA0012 airfoil의 형상과 압력탭의 좌표값
1-2-1. 형상
NACA Airfoil은 National Advisory Committee for Aeronautics에서 개발한 항공기 날개형상이다. NACA Airfoil의 형상은 이름에 적힌 숫자들로 결정된다. 이번 실험에서 사용한 NACA0012는 숫자가 4자리인 4-Digits Series이다. 첫째 자리 숫자인 0은 Chord에 대한 Max camber의 비율을 의미하므로 Chord와 Camber-mean line이 일치하는 상하 대칭구조이다. 두 번째 자리 숫자인 0은 Max camber의 위치를 Chord에 대한 백분율로 나타낸다. NACA0012에서는 Max Camber가 존재하지 않기 때문에 의미가 없다. 나머지 자리 숫자 2개인 12는 Chord에 대한 최대 두께의 백분율이다. 따라서 Chord 길이에 대한 최대 두께가 12%라는 의미이다. Chord길이가 110mm이므로 최대두께는 13.2mm이다.

<중 략>

이론적으로 받음각을 0도로 하였을 때 Airfoil은 위아래가 대칭이므로, 실험값에서는 홀수 항목과 짝수 항목에서 데이터가 같아야 한다. 하지만 홀수 항목과 짝수 항목과의 데이터가 다르다. 그 이유는 Airfoil의 상단에 설치된 Pitot tube에 의해 균일하게 흐르는 공기의 흐름이 방해를 받아 turbulence가 발생하여 이론과는 다른 결과가 나타나게 된다. 따라서 이 turbulence의 영향을 상쇄하기 위해서는 Airfoil의 아랫면에서의 결과를 이용하여, 윗면의 결과를 보정해야 한다.
먼저 홀수 항목과 짝수 항목의 데이터를 토대로 어느 항목이 Airfoil의 윗면과 아랫면인지 결정해야 한다. 데이터를 받음각 8도에서 분석해본 결과 홀수 항목의 높이차가 짝수 항목의 높이차 보다 높게 나왔다. 받음각이 –5도일 경우에는 반대로 홀수 항목의 높이차가 짝수 항목의 높이차보다 낮게 나왔다.

참고 자료

http://maelab.snu.ac.kr
fluidmechanics,6th edition, White