인천항 조사 자료 ppt

목차

Ⅰ. 인천항의 연혁
인천항의 개항
인천항의 항만운영실태
인천항의 세력권

II. 인천항의 항만시설 현황
내항
외항
갑문시설

III. 21세기 해양시대를 향한 인천항의 역할
동북아시아의 Sea & Air 수송거점
대중국 및 북한교역의 교두보
수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
환항해권 국제금융 , 무역 , 비즈니스 거점

본문내용

I. 인천항의 연혁
1. 인천항의 개항
조선정부는 1882년 5월 화도진 에서 미국과 한미수호조약을 체결한 후 유럽 국가들과 잇달아 통상조약을 체결한 후 1883년 1월 인천 제물포항을 개항했다. 인천항 측량 결과 심한 조수간만의 차로 항구로서 결코 좋은 조건은 아니었지만, 한양의 관문으로서의 지리적 이점 때문에 개항장으로 결정되고, 해안가에 외국인 조차지가 조성되었다. 국제 외교를 위해 총리교섭 통상사무아문과 무역관세의 징수를 위한 해관을 신설, 인천항 제물포에도 외교 및 통상사무를 담당하는 감리아문과 해군을 신설하였다.
2. 인천항의 항만운영실태
인천항은 수도권의 관문항으로써 우리나라 최대의 원자재 수입항이다. 인천, 성남, 구로, 부평, 시화 등 경인공업지대 및 수도권지역에 각종 원자재를 공급하고, 수도 서울을 포함한 수도권 일대에서 필요로 하는 소비물자의 적기 공급 등 국가경제발전에 중추적 역할 담당한다. 그러나 인천항의 시설확보율은 77.0%에 불과하여 심각한 체선· 체화현상을 보이고 있다. 특히, 선거내항, 북항, 남항, 연안항의 각 부두가 전용화 되지 않아 운영효율이 저하되었고 또한, 선거 내에서 하역된 비 가공 화물의 도심지 통과로 인해 교통혼잡, 소음, 분진 등 환경문제가 발생하였다. 따라서 장기적인 관점에서 부두 별 기능을 전문화하고, 재정비를 시행하는 한편, 급증하는 물동량을 처리하기 위하여 인천 남외항을 적극 개발하여야 한다.

<중 략>

1. 동북아시아의 Sea & Air 수송거점
인천항은 인천국제공항과의 연계를 통해 해상운송과 항공운송을 연계하는 국제물류의 중심거점으로 도약 가능하다.
2. 대중국 및 북한교역의 교두보
중국 최대의 산업지역인 동·북구 지역에 근접해 있는 인천항은 중국 진출을 위한 최적의 입지여건 보유하고 있다.
3. 수도권을 배후로 하는 서해안 최대의 무역항
우리나라 최대 소비지인 수도권 및 경인공업지대를 배후로 하는 수도권 최대항만으로 각종 원료·재료를 공급하는 물류거점 기능을 수행한다.

참고 자료

김진혁(2003), 물류산업의 현황과 과제, 삼성경제연구소
백병성, 동북아 물류환경의 변화에 따른 인천항의 기능과 역할
인천항 물류시스템의 실태분석 및 개선방안에 관한 연구
유광현, 동북아 물류 중심을 위한 물류 클러스터 구축에 관한 연구, The Journal of Korea Research Society for Customs
인천지방해양수산처(1997), 인천항백서
한국컨테이너부두공단(2005), 2005년도 세계 주요항만 물동량, 시설, 개발계획 현황 및 분석
현대경제연구원(2003), HUB 허브한반도, 거름