녹색 교통

목차

Ⅰ. 녹색 교통의 추진 배경
Ⅱ. 우리나라 교통 현실
Ⅲ. 녹색교통 추진 전략
Ⅳ. 국내·외 사례
Ⅳ. 결론

본문내용

-지구온난화는 인류 생존을 위협하는 위기로 인식되고 있으며, 이에 대한 세계인의 관심과 우려가 고조
-산업혁명 이후 화석연료 사용의 급격한 증가와 이로 인한 온실가스 배출은 지구 평균 온도의 지속적 상승을 초래
-지난 100년간(1906~2005년) 전 세계 평균기온 0.74°C 상승, 금세기 말 최고 6.4°C 상승 예상, 한반도는 1.7°C 상승

<중 략>

환경친화적 교통수단인 철도?연안해운의 수송분담률도 정체
철도 및 연안해운은 느린 수송속도, 셔틀운송, 하역작업 등 구조적 특성으로 도로 수송에 비해 가격?시간 경쟁력 취약
* 수도권-부산 컨(40피트) 수송시 : 도로(11.5시간, 44만원),
철도(17시간, 47.6만원), 연안해운(62.5시간, 50.3만원)

■ 녹색교통수단인 대중ㆍ대량 교통수단 이용 저조

미국 : 30년까지 교통부문 온실가스 배출 40% 감축목표
- 대중교통의 분담률 증진, 자전거 및 보행 활성화, 철도 투자 증진 등 추진

■ 선진 외국의 녹색교통정책 동향
EU : 철도?내륙수운 활성화, 교통수단간 연계, 대중교통 활성화,
혼잡통행료 부과 등을 통한 통행 최소화 등 추진
* Marco Polo 프로그램 : 도로에서 철도 등 타 운송수단으로 전환시
500톤ㆍkm당 1유로 지원(‘03～’13)
* “A Greener Future”(‘09.7.15 영국 교통부장관 발표)에서
20년까지 교통부문 온실가스 배출 1,500만톤 감축 추진

<중 략>

2)혼잡통행료
시행효과
런던은 혼잡통행료를 매우 긍정적인 평가를 받고 있다.
도심지역으로 들어오는 유입 교통량이 20% 정도가 감소함에 따라 자동차의 통행속도가 15km/h에서 18km/h로 향상
출근하는 차량의 평균시간도 46분에서 40분으로 단축
또한 혼잡통행료는 대중교통 서비스 개선에 긍정적인 요인으로 작용

참고 자료

없음