축설계, 최대주응력,최대전단응력, 전단변형률,키선정, 베어링 선정 베어링 내경을 고려한 단 제작, 위험속도비교,응력집중을 고려

소개글

축 설계 도면, 기본공식과 이론
최대주응력, 최대전단응력, 전단 변형률에 대한 축 설계
축 직경에 따른 키 선정, 키 선정에 따른 축 설계
축 직경에 따른 베어링 선정, 베어링 내경을 고려한 단 제작
단으로 인한 응력집중을 고려한 축 설계
처짐량을 고려한 위험속도 비교
커플링 설계
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목차

1. 축 설계 도면, 기본공식과 이론
2. 최대주응력, 최대전단응력, 전단 변형률에 대한 축 설계
3. 축 직경에 따른 키 선정, 키 선정에 따른 축 설계
4. 축 직경에 따른 베어링 선정, 베어링 내경을 고려한 단 제작
5. 단으로 인한 응력집중을 고려한 축 설계
6. 처짐량을 고려한 위험속도 비교
7. 커플링 설계

본문내용

모터 1개
축 3개
프로펠러1개

모터동력(H) : 175PS
모터 회전 수(n1) : 4000rpm
날개 회전 수(n5) : 1000rpm

<중 략>

최대주응력, 최대전단응력, 전단응력에 따른 축 설계로 구한 축의 직경

최대주응력, 최대전단응력, 전단응력에 따른 축 설계로 구한 축의 직경 29.7(mm)

여기에 키를 적용하면 (Ks 규격에 따라)

<중 략>

베어링 부의 내경의 치수만큼 축에 단을 주게 되면, 축에 응력집중현상이 생긴다.
이를 고려하여 축을 설계하면 처짐 의한 위험을 방지하려면 먼저 상용회전속도와의 차를 크게 해야 된다.

참고 자료

없음