유로터널 터널공법 TBM 감상문

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나는 어릴 적 초등학교 미술시간에 바다를 그리라고 하면 항상 해저터널을 그리곤 했다. 그 이유는 내가 늙어 죽어도 못 볼 거 같다고 생각하였기 때문에 그 불가능한 상상의 건축물을 그림 속에 그린 것이었다. 하지만 현재 2013년엔 내 상상 속 해저터널은 더 이상 불가능한 일이 아니다. 현재에는 여러 해저 터널이 있다. 그 중 세계에서 가장 긴 해저터널인 유로 터널에 대해 말해 보려고 한다. 유로 해저 터널은 섬나라인 영국을 프랑스와 연결 시켜주는 총 55km(해저구간 37km)의 터널이다. 터널이 뚫린 해저지층은 약 90%가 무른 초크 층으로 비교적 부드러운 층이다. 터널의 형태는 직경 7.6m의 주행터널이 2개, 직영 4.8m의 보조터널 1개로 되어있다.
유로터널은 1987년부터 영국과 프랑스 두 국가를 잇는 도버해협 양쪽에서 굴착을 시작해 1991년에 완성 되었으며, 고속열차의 횡단은 1994년 부로 개통되었다. 이 터널의 굴착방법으로는 TBM공법이 사용되었다. TBM공법은 공조단축효과, 지보재 경성효과, 지반진동성소효과 등 다양한 장점으로 인하여 암반터널의 시공에 전 세계적으로 널리 사용되고 있는 신공법이다.

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