[기계항공공학실험] 구조재료 특성실험

소개글

서울대학교 기계항공공학실험 1
2002학년도 1학기 자료입니다. 실험 A를 받았던 자료...

구조재료특성 실험 3번중
1번째 박스빔의 비틀림 및 전단 실험입니다.

목차

Introduction
실험 목적
실험 장치
실험 방법
Theory
1. 다중 셀 구조의 변형
2. 전단흐름의 측정(스트레인 게이지 응용)
3. 변형율의 좌표변환

Data & Result
1) one-cell 박스빔
2) two-cell 박스빔
3) three-cell 박스빔

Discussion

본문내용

전단흐름과 비틀림 율의 이론값을 계산할 때 필요한 것은 G(shear modulus) = 26.5Gpa, t(두께) = 1mm, A(cell 의 유효 단면적) = 576 mm2, a(cell 한변의 길이)=25mm 와 T(순수 비틀림 하중)였다. 이 값들을 이용하여 이론적인 전단흐름과 비틀림 율을 계산해 본 결과 실제 실험을 통해 측정한 값과 약 두 배 정도의 차이가 생겼다. 처음에는 이를 단지 실험상의 오차에 의한 것으로 생각하여 이렇게 큰 오차가 생기게 된 실험상의 문제점을 찾기 위해 노력을 했다. 조원들과 오차에 원인에 대해 토의를 하면서 이런 큰 차이는 실험상의 오차 때문이 아니라 이론값 계산에서의 실수 때문이라는 것을 알 수 있었다.
우리 조는 이론값 계산에서 T(순수 비틀림 하중)의 계산에 있어 중대한 실수를 저질렀던 것이다. 우리가 실험에 사용한 추는 500g, 1000g, 2000g의 추였다. 처음에는 이 질량을 그대로 이용하여 T = (질량)×(중력가속도)×(모멘트 암) 으로 계산하였다. 여기서 모멘트 계산에 질량을 직접 이용하였던 것이 문제였다. 실험에서 우리는 빔의 양끝에 똑같은 질량의 추를 각각 한 개씩 매달아 사용하였다. 즉, 비틀림 하중 T는 질량을 2배 하여서 계산해야 하는 것이었다. 그렇게 질량을 다시 바꾸어 계산하고 나니 전단흐름은 10% 내외의 오차를 갖는 값들로 측정값과 이론값이 비슷하게 나왔다.

참고 자료

없음