국민대학교 자동차공학실험 2 - 운전자 주의분산 감소를 위한 사용자 인터페이스의 비교 평가 실험

목차

1. 실험목적
2. 실험 가설
3. 독립 변수 (IV)
4. 종속 변수(DV)
5. 실험을 진행하여, 해당 데이터를 얻은 후 아래의 표에 채워 넣으시오.
6. 실험 데이터를 알맞은 그래프와 기술통계량 (예 : 평균, 표준편차, 중간값 등)으로 나타내고 각 그래프에 대해 설명하시오. (그래프 적어도 2개 이상)
7. 가설 검정을 위해 사용할 알맞은 검정법을 아래에서 고르시오. (복수 응답 가능) 알맞지 않은 검정법은 이유를 기술하시오.
8. 위에서 채택한 검정법을 이용하여 가설 검정을 수행한 결과를 기술하시오.
9. 결론
10. 토의

본문내용

1. 실험목적
운전은 그 자체만으로도 사람이 가진 주의력을 소진할 만큼 복합적인 작업이며 운전과 동시에 다른 일을 하는 것은 운전 수행 능력의 저하를 초래한다. 자동차 주행 중 핸들 및 센터페시아에 위치한 버튼들을 조작하거나 스크린을 직접 손으로 터치함으로써 수행되는 각종 작업 들은 교통사고를 유발하는 주요 원인 가운데 하나이며 2006년 미국 자동차 협회에서는 운전 중 주의분산을 일으키는 행동의 유형별 비중을 조사한 결과에 따르면, 음악이나 라디오를 켜거나 오디오를 조절하는 등의 행위가 72.5%로 주의분산을 일으키는 행동의 대부분을 차지하였다. 이와 같은 차량 안전사고의 원인을 살펴보면, 차내 정보 시스템 사용으로 인한 사고 위험을 최소화하기 위해서는 해당 시스템 설계 시 인간공학적 측면이 충분히 고려될 필요가 있음을 알 수 있다.
본 실험에서는 운전 중 주의분산을 줄이기 위해 개발된 휠 제스처 프로그램을 이용하여, 여러 가지 기능조작 방법 간의 주의분산 정도 차이를 체험하고, 운전 성능을 정량적으로 비교 분석하는데 목적이 있다.

2. 실험 가설
손가락을 움직여야 하는 휠 제스쳐보다 손을 간단하게 움직이는 일반 제스처가 더 안정적이고 효율적이라고 생각한다. 따라서 정확성, 조작시간, 차선유지에서 휠 제스처보다 더 나은 수치를 기록할 것이라고 생각하며, 머리의 상하좌우 운동에선 더 작은 수치를 기록할 것이라고 가정한다. 왜냐하면 휠 제스쳐보다 손의 동작이 더 크므로 인식하기 쉽고, 휠 제스쳐와 비슷하게 핸들에서 손을 때지 않고 움직일 수 있기 때문이다. 이 때문에 같은 이유로 움직임을 인식하기 쉽고 명령이 간단한 일반 제스쳐방식이 휠 제스쳐보다 더 좋을 것이라고 생각한다.

참고 자료

없음