한진해운 & COSCO 전략 비교 분석

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 세계 해운 물류의 현황
1. 물동량의 증가
2. 컨테이너 선박의 대형화
3. 선사간의 인수합병
4. 컨테이너 선박의 고속화

Ⅲ. 한진해운과 코스코(Cosco)의 경영전략
1. 기업개요 및 구조
1) 한진해운
2) 코스코

2. 경영전략 분석
1) 한진해운
2) 코스코(Cosco)

Ⅳ. 한·중 외항 선사의 경영실태 분석 및 진단
1. 한·중 외항선사의 경영실태
1) 한진해운
2) 코스코(COSCO)

2. 한·중 외항선사의 문제점
1) 중국 외항선사의 문제점
2) 한국 외항선사의 문제점

3. 한·중 외항선사의 발전 방안
1) 중국 외항선사의 발전 방안
2) 한국 외항선사의 발전 방안

Ⅴ. 결론

본문내용

Ⅰ. 서론
최근의 해운산업은 세계 경제의 글로벌화(Globalization)에 따른 무한경쟁, 중국의 고도성장과 신흥국 부상에 따른 항로 재편 등과 같은 급격한 환경변화에 직면해 있다. 이러한 변화의 대표적인 양상으로 선사들은 선박의 대형화를 통해 규모의 경제를 추구하고, 서로간의 활발한 제휴활동을 통해 경쟁력 향상을 꾀하고 있다.

해운산업은 선박을 이용하여 화물을 수송하는 해상 운송 서비스 산업이다. 이 산업은 대량수송, 원거리 수송, 세계가 단일시장이라는 특성을 가지고 있다. 따라서 각 국가들은 국가 주요상업으로 해운을 육성해 오고 있고, 오늘날 전 세계 교역량의 약 90%가 항만을 통하여 처리되고 있다. 이는 항만이 국가 경제 발전에 얼마나 큰 비중을 차지하는 인프라 인가를 잘 설명하고 있다. 항만은 막대한 물동량의 처리 및 가공에서 얻어지는 경제적인 이익을 국가경제에 가져다주는 역할을 수행하고 있기 때문이다.

특히, 우리나라는 국내 수출입 물동량의 99.7%가 해상운송을 통해 이루어지는 무역 의존적 특성을 가지고 있기 때문에 해운산업이 국가경제에 기여하는 바가 매우 크다고 할 수 있다. 그러나 1996년 국내시장이 개방된 이래로 주요 외국 운항사들이 국내시장에 진입하여 시장점유율의 상당 부분을 차지하고 있다. 이러한 상황에서 국내 운항사들이 효과적으로 대응하기 위해서는 현 운영체제의 혁신이 필수적이다.
그리고 우리나라와 마찬가지로 중국 역시 지속적인 경제 성장에 비례해 중국의 물류산업 역시 빠른 속도로 성장하고 있으며, 중국 서비스 교역에서 수송이 차지하는 비중도 크게 증가하고 있다. 이를 기반으로 중국은 세계 1위의 수출대국으로 성장하였으며, 수출입 물동량의 90% 정도를 해운을 통해 수송하고 있다.
이렇듯 해운산업이 국가 경제에 미치는 영향이 점점 커지고 있는 상황에서 국내 대표 해운기업인 한진해운과 중국 기업인 코스코(Cosco)를 중심으로 한·중 외항선사 기업의 경영전략 및 실태 분석을 통해 해운산업의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안을 수립하고자 한다.

참고 자료

한진해운 2010 지속가능보고서 (한진해운)
한진해운 60년사 : 1949~2009 (한진해운 60년사 편찬위원회, 한진해운)
2011년 연간실적 IR자료-한진해운 영업실적, 2012.1.30
한진해운 홈페이지 http://www.hanjin.com/
한/중 외항 선사의 경영실태와 경쟁력 강화방안에 대한 연구, 유지성, 한국 해양대학교 대학원, 2011
국제물류환경변화에 따른 해운기업의 경영전략에 관한 연구, 국회도서관 자료
해운산업의 환경변화와 생존전략, 삼일경영연구원, 2009