왕복엔진 구성품의 종류와 역할
- 최초 등록일
- 2014.05.06
- 최종 저작일
- 2013.06
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목차
1. 개요
2. 크랭크 케이스(crank case)
3. 크랭크 축(crank Shaft)
4. 커넥팅로드
5. 피스톤
6. 실린더
7. 밸브
본문내용
1. 개요
연료의 연소에 의하여 얻어지는 열에너지를 회전일로 변화 시키는 내연 기관중 가장 잘 알려진 것이 왕복기관이다. 왕복기관은 연소가스를 팽창시켜 피스톤을 왕복운동 시킨 다음 크랭크 기구에 의하여 회전일로 바꾼다. 1876년 독일의 오토(Otto)는 흡입, 압축, 팽창 및 배기의 네 개 행정으로 작동하는 기관을 제작하는데 성공했다. 이 4행정 기관은 동력축이 2회전 할때마다 1회의 폭발이 이루어진다. 1회전에 1회 폭발하는 2행정기관은 클러크(Clerk)에 의하여 제작되었다. 현재 사용되고 있는 항공기용 왕복기관은 가솔린을 주 연료로 하는 4행정 기관이며 여기서 왕복기관이라고 부르는 것은 이 기관을 의미한다. 항공기용 왕복기관은 라이트 형제의 동력비행 이래 가스터빈 기관이 나오기 까지 40여년간 발전해 온 동력장치로써 현재는 물론 앞으로도 계속 많이 사용될 것이다. 종류는 사이클에 따라 4행정 기관과 2행정 기관으로 분류되나, 특수한 경우를 제외하고는 4 행정 기관이 사용된다. 또한 냉각방법에 따라 공랭식과 수냉식 기관으로 분류되며 현재 항공기용 모든 기관은 공랭식 기관이 사용된다. 그리고 실린더 배열방법에 따라 직렬형(in-line type), 수평대향형(flat or opposed type), V형, X형, 이중 V형(double V type), 성형(radial type) 및 이열성형(double row radial type) 등으로 분류되며, 현재는 거의 대부분 수평대향형과 성형 기관만이 사용된다. 항공기 엔진의 구조에 있어 동력장치는 신뢰성이좋고, 경량이며, 작동하는데 경제성을 가지게끔 각 구성품들이 설계되고 구성되어야 한다. 항공기용 왕복엔진의 구성은 크랭크 케이스, 크랭크 축, 커넥팅로드 , 피스톤, 실린더, 스파크 플러그, 밸브와 관련부품 등의 많은 구성품들로 구성되는데 여기서는 각 구성품들의 역할에 대하여 알아보도록 한다.
그림. V형 엔진의 구성
참고 자료
없음