도요타 기업소개와 생산운영관리

목차

Ⅰ. 생산전략
1. 리드타임 전략
2. 유연흐름전략

Ⅱ. 품질관리
1. 내부고객의 관리

Ⅲ. 공급사슬관리
1. 협력지향적인 납품업체와의 관계

Ⅳ. 재고관리
1. JIT(Just In Time)- 적시생산시스템

Ⅴ. 생산운영관리면에서의 성공 요인

Ⅵ. 사례 연구 후 나의 삶과 관련하여 느낀 점

본문내용

1980년대 이전의 경제 성장기에는 많은 기업이 고객이 원하는 기본적 사용 기능의 품질에 국한하여 노력하던 시기였고 성능의 차별화만 이루어지면 판매는 걱정하지 않던 시절이었다. 그러나 일반 고객들의 눈높이 증가폭보다 제조 기업들의 경쟁이 앞서게 되자 1980년대에는 기본적 품질의 승부 시대는 지나가고 본격적인 가격의 경쟁 시대로 들어서게 되었다. 품질과 원가 면에서 경쟁이 격화될수록 고객의 만족 대상은 시간 개념으로 옮겨졌다.
LOT 대기, 공정대기, 버퍼 LOT에 의한 대기, 라인간 가공 부하 시간 편차에 의한 재공, 설계 변경에 의한 재고, 불량 발생을 보상하기 위한 과잉 생산, 예측에 의한 생산, 재료부품의 재고 등의 이유로 도요타에서도 리드타임이 길어지는 문제에 부딪히게 되어 아래와 같은 해결책을 내놓게 되었을 것이다.

<중 략>

조장과 직장을 겸임하는 현장 책임자도 있다. 직장은 공장을 대신하여 각 조에서 생산 계획의 달성과 개선을 위한 활동, 설비 교체와 인원을 관리하는 핵심 요원이다. 비교적 젊고 똑똑한 인재를 훈련시켜 직장을 맡긴다. 현장의 브레인이라 할 수 있다.
또한 새로운 라인을 구성할 때나 혹은 기존 라인에 신규 설비를 도입할 때, 현장의 책임자인 공장이나 조장이 기존 라인에서의 문제점이나 개선점을 얘기하고 그것을 100% 반영하여 신규라인을 구축한다. 전형적인 Bottom up 방식의 의견수렴이다. 이는 작업자 스스로 결정한 시설에서 최선을 다할 수 있도록 하는 도요타의 방식이다. 지난해에는 현장 경영을 강화하기 위해 이사회에 참가하는 임원의 수를 대폭 줄이고 현장과 이사회의 가교 역할을 하는 상무이사(Managing Officer)제를 도입하였다.
도요타 직원들은 지난해 모두 53만건의 아이디어를 제안했다. 1인당 평균 11개꼴이다. 이는 도요타의 경영철학이 뒷받침하고 있기 때문에 가능한 일이다. 2001년에 도요타가 발표한 책자 <도요타웨이>는 도요타 경영이념의 양대 축을 ‘지혜와 개선’ ‘인간성 존중’(=인간이 지닌 생각하는 능력을 존중)으로 요약했다.

참고 자료

『도요타처럼 생산하고, 관리하고, 경영하라』-part2 도요타 생산방식, 그 추진 원리와 활동 개념
『생산관리』-전략적 분석
중앙일보 열림마당 - 기자포럼 TPS는 인간중심의 사고 방식. 김태진.
“정위용/‘일개미’ 도요타車 근로자들” [동아일보. 2004. 7. 25.]
“도요타 경쟁력은 사람키우기” [한겨례 2004. 7. 19.]
정보화정책 제 10권 제4호, 『정보통신기술 변화에 따른 기업조직의 적응』
한국자동차공업협동조합(1995); 藤本降宏.金完杓(1995).
“무파업의 현장 도요타를 가다” 도요타 노사 미스터리 [중앙일보 2004. 7. 18.]
『창의성 개발과 기업경영』-도요타의 도요타이즘 양창삼 지음