가일지구위험도로개량공사종합보고서

목차

제 1 장 과업의 개요
1.1 과업의 목적
1.2 과업의 범위
1.3 과업의 내용
1.4 과업수행 결과 요약

제 2 장 조사 및 측량
2.1 자료수집 및 현황분석 계획
2.2 기존도로 현황
2.3 배수구조물 현황
2.4 측 량
2.5 골재원 조사
2.6 용지 및 지장물 조사

제 3 장 기본설계
3.1 설계기준설정
3.2 설 계 기 준
3.3 횡 단 면 구 성
3.4 선 형 계 획
3.5 수문 및 배수계획
3.6 포 장 계 획

제 4 장 실시설계
4.1 선 형 설 계
4.2 토 공 설 계
4.3 배수공 설계
4.4 포 장 설 계
4.5 부대시설 설계

본문내용

국도3호선(거창-파주)상 가평군 설악면 가일리 지내의 도로가 곡선반경이 작고 종단 경사가 급하고 연속된 굴곡등 평면선형이 불량하며, 평면 및 종단시거가 확보되지 않아 교통사고의 위험이 크므로, 이를 조사 ․ 검토하여 도로의 기하구조에 적합하도록 선형을 개량하여 교통사고의 예방과 교통 흐름을 원활히 하는데 그 목적이 있다.

<중 략>

노선측량은 기존도로의 선형분석을 위한 중심선 좌표측량과 계획된 도로의 중심선을 따라 20m 마다 측점을 설치하는 중심선측량, 매측점마다 표고를 측정하는 종단측량 및 중심선의 직각방향으로 지형을 측량하는 횡단측량으로 구분된다.
가. 중심선 측량
중심선 측량은 기설치된 도근점을 이용하여 설계된 평면선형을 현지에 설치하는 작업으로서 측점간격을 20m로 하고 지형이 변화하는 지점, 구조물 설치지점, 곡선의 시종점 등은 추가로 중간 말뚝을 설치하였다.
측점에 설치하는 말목의 규모는 5cm × 5cm × 45cm 로 하였고 기존 포장면에 설치되는 측점은 콘크리트못(5cm)을 박고 페인트로 표시하였다.
나. 종단 측량
종단측량은 기설치한 가수준점(T.B.M)의 성과를 이용하여 매측점마다 표고를 측정하였다.
종단측량의 허용오차는 10√S(S는 편도거리의 km)이며 이 범위내에 들도록 하였다.
다. 횡단 측량횡단측량은 매측점마다 도로의 중심선에 직각방향으로 실시하였으며, 측정범위는 중심선의 좌,우에 대하여 약 100m 정도를 측정하였다.
특히 성절토고가 크게 예상되는 곳, 방향별로 선형이 분리가 예상되는 구간 등에 대해서는 충분한 폭이 확보되도록 측량을 실시하였다.

<중 략>

도로의 배수시설은 도로구조의 보존을 확고히 하는데 중요한 시설이며 특히 노면배수의 양부가 도로의 기능을 좌우한다고 할 수 있다.
노면배수가 나쁘면 우수가 노면에 정체하여 교통의 장해를 주며 노면하의 함수량을 증가시켜 지반의 지지력을 약화시킨다. 그러므로 신속한 노면배수와 침투수의 차단, 침투된 물의 지하배수, 도로인접지로부터의 배수처리를 적절하게 하는 것이 도로본체상에 요구된다.
배수시설을 설계함에 있어서는 현지의 상황, 특히 지형, 기상, 지질 등의 조건을 충분히 고려하여야 하며, 공용후의 청소, 점검 등 유지관리도 고려하여야 한다.

참고 자료

없음