목차
Ⅰ. 서론
1. 기업소개
(1) Vision
(2) 기업연혁
(3) 경영방침
(4) 중장기 전략
2. 해외진출 현황
(1) 해외진출 과정
(2) 해외진출 현황
(3) 지역별 전략
3. 전략적제휴
(1) 미쓰비시와의 전략적 제휴
(2) 크라이슬러와의 전략적 제휴
(3) 프리드리히스하벤과의 전략적 제휴
(4) GE캐피탈과의 전략적 제휴
Ⅱ. 본론
[1] 자동차산업 분석(5-force)
1. 자동차 산업의 특성
2. 산업 내 경쟁
3. 신규 진입
4. 대체재와 보완재
5. 공급자의 교섭력
(1) 현대자동차의 내부생산
(2) 현대자동차의 외부구매
6. 구매자의 교섭력
7. 산업구조 분석 요약
[2] 해외마케팅 사례
1. 미국
(1) 환경 분석
(2) SWOT
(3) STP
(4) 4P
2. 중국
(1) 환경 분석
(2) SWOT
(3) STP
(4) 4P
3. 인도
(1) 환경 분석
(2) SWOT
(3) STP
(4) 4P
4. 성과분석
(1) 글로벌생산 & 판매
(2) 국가별 경영실적
5. 환경적 책임
Ⅲ. 결론
1. 현대자동차의 문제점
2. 앞으로의 전망
참고문헌
본문내용
현대자동차 주식회사는 현대자동차그룹 계열의 자동차 생산·판매 업체이다. 1967년 12월 29일 설립된 현대자동차는 고 정주영 현대 명예회장이 1967년 포드와 합작 회사로 처음 세워졌으나, 나중에 포드와 결별하고 일본 미쓰비시 자동차 공업의 기술 협력을 받아 한국 최초 자체 모델인 현대 포니를 생산하게 되었다. 포니는 한국인의 취향에 맞으면서 내구성이 좋아 국내시장 점유율 60% 이상을 기록하고, 1984년 단일차종으로 50만대 생산을 돌파하였다. 포니 이후 1985년에 등장한 엑셀은 미국에 최초로 수출된 우리나라 자동차가 되었다.
<중 략>
대체재 또는 대체서비스의 위협 정도는 현재도 강한 수준이며, 앞으로도 계속 큰 위험을 줄 것으로 예상된다. 그 이유는 우선 대중교통수단의 이용이 확산되고 있고, 점차 양적․질적으로 확충될 것으로 예상되고 있으며, 버스 전용차선제 실시, 휘발유 값 인상, 1가구 2차량 중과세, 주행세 도입 등 정부의 자동차보유 억제정책이 강화되고 있기 때문이다. 생활환경의 변화로 인한 교통이용 형태의 변화를 들 수 있는데 수도권의 경우 신도시의 증가로 원거리통학인구가 증가하고 있으며 고속전철․지하철․버스 등과 같은 대중교통수단이 각광받고 있어 신규수요창출에 빠르고 확실한 걸림돌로 작용할 수도 있다.
<중 략>
현대자동차는 1997년 터키공장을 시작으로 하여 글로벌 생산을 지속적으로 확대하고 있다. 미국, 유럽을 비롯한 세계 곳곳에 생산 공장과 함께 연구소, 판매법인 등을 설립하여 제품개발, 생산, 판매 등 핵심 부문의 현지화를 통해 각 지역에 맞는 창의적이고 혁신적인 제품을 개발, 생산, 판매하고 있다.
현대자동차는 2009년 기준 해외생산이 전체 생산의 48%를 차지하고 있으며, 중국, 인도, 북미, 유럽 등 주요 시장별로 생산 거점을 구축하여 각 시장별 현지고객의 기호에 맞는 자동차를 신속하게 공급할 수 있도록 글로벌 생산체제를 강화하고 있다.
참고 자료
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e비즈니스는 선택 아닌 생존문제..제조업체 e-비즈니스 열기, 강현철, 한국경제, 2000
기아차, 美 조지아 공장 준공, 정해균, 아시아투데이, 2010
현대차, 美 딜러만족도 혼다•도요타 제쳤다, 김종수, 이데일리, 2009
중국 자동차 산업의 현황과 미래 , 임기택, 2003
글로벌 마케팅 개정판, 문병준, 2004
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장박원, 세계가 주목하는 현대자동차 왜 강한가?, 2005
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세준, 이인혁, 김유진, “미국 자동차 빅3의 생존 가능성과 경쟁구도 변화 분석“, 2009
현대자동차, ‘2010 사업보고서’, 2010
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