항공기 기계요소의 종류와 특징

목차

1. 항공기용 기계요소
2. 나사산이 있는 패스너
3. 나사의 분류
4. 항공기용 볼트
5. 볼트의 종류
6. 항공기용 너트
7. 비 셀프 락킹 너트
8. 셀프 락킹 너트
9. 부트 셀프 락킹 너트
10. 스테인레스 강 셀프 락킹 너트
11. 항공기용 와셔
12. 평 와셔
13. 락크 와셔
14. 특수 와셔
15. 토-큐와 토-큐 렌치
16. 항공기용 스크류
17. 구조용 스크류
18. 드라이브 스크류
19. 조종케이블
20. 핀
21. 테이퍼 핀
22. 평머리 핀
23. 리벳
24. 솔리드 샹크 리벳
25. 블라인드 리벳

본문내용

기체구조 부재들은 지정된 하중을 담당하도록 설계되어 있는데 이곳에 사용되는 모든 항공기계 요소들은 항공기가 고속화되고 대형화 되어 높은 수준의 강도와 내구성이 요구되고 있다. 항공기의 제작과 수리에 사용 되는 기계요소는 그 종류와 수량을 헤아리기 어려울 정도로 늘어나고 있고 형태와 재질에 있어서도 변화가 계속적으로 일어나고 있다.

항공기 기계요소는 항공기에 사용되고 있는 기계적 단위 부품으로써 그 종류와 형식 및 재질 또한 매우 다양하다.
그래서 이러한 항공기계요소는 규격에 따라 엄격하게 분류되고 정확한 사용 법위가 제시되어야 한다.

항공기의 안전과 효율적인 정비를 하기 위해 항공기용 기계요소를 규격에 따라 정확하게 취급하는 것이 중요한다.

나사산이 있는 패스너
여러 가지 형태의 조이는 장치는 항공기 부품의 신속한 분리 그리고 교환이 가능하도록 하여 자주 분해 또는 조립 할 수 있게 해준다.
부품에 리베팅이나 용접을 매번 반복하여 실시하게 되면 연결 부분의 강도를 약하게 만들게 되는데 일부의 연결부의 리벳은 리벳이 만드는 것보다 큰 인장강도와 견고성이 요구된다.

일반적으로 볼트는 큰 강도가 요구되는 곳에 사용하고 스크류는 강도가 결정적인 요소가 아닌 곳에 사용된다. 볼트와 스크류는 여러 면에서 비슷한데 이들은 조이거나 붙잡는데 사용하고 한쪽 끝에 머리가 있고 반대쪽에는 나사산이 있다. 이 두 가지에는 구별이 되는 특징이 존재한다.

볼트의 나사산 끝은 뭉툭하지만 스크류의 끝은 뾰족하거나 뭉툭하다.
볼트의 나사산의 끝은 너트가 조여지지만 스크류의 나사산 끝은 암나사에 조립되거나 재료 속에 직접 파고 들어간다.
또 볼트는 상당히 짧은 나사산과 비교적 긴 그립을 갖고 있고 스크류는 긴 길이의 나사산을 갖고 있고 그립이 명확하게 구분되지 않는다.

나사의 분류
항공기용 볼트, 스크류, 너트의 나사산은 NC, NF , UN ,UNF 방식중의 어느 하나로 만들어진다. AN 계열과 ASU계열 사이에는 차이점이 있다.

참고 자료

없음