메르세데스 벤츠의 역사 (디자인) A+

목차

1. 메르세데스-벤츠의 시작
1-1. 고틀립 다임러
1-2. 칼 벤츠
1-3. 빌헬름 마이바흐
1-4. Daimler-Benz AG (합병)

2. 시대를 주도한 모델
2-1. 1886: Benz Patent Motor Car
2-2. 1889: Daimler motorised quadricycle
2-3. 1894: Benz motorised Velocipede
2-4. 1902: Mercedes Simplex 40 hp
2-5. 1923: Mercedes 6/25 hp
2-6. 1926: Mercedes-Benz 8/38 hp
2-7. 1928: Mercedes-Benz SSK
2-8. 1931: Mercedes-Benz 170
2-9. 1935: Mercedes-Benz 500 K Special Roadster
2-10. 1936: Mercedes-Benz 260 D
2-11. 1953: Mercedes-Benz 180 "Ponton"
2-12. 1954: Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing"
2-13. 1959: Mercedes-Benz 220 SE "Heckflosse"
2-14. 1963: Mercedes-Benz 600
2-15. 1963: Mercedes-Benz 230 SL "Pagoda"
2-16. 1968: Mercedes-Benz 220 D "Stroke Eight"
2-17. 1971: Mercedes-Benz 350 SL
2-18. 1973: Mercedes-Benz 450 SEL
2-19. 1976: Mercedes-Benz 240 D
2-20. 1979: Mercedes-Benz 280 GE
2-21. 1981: Mercedes-Benz 500 SEC
2-22. 1982: Mercedes-Benz 190 E.
2-23. 2003: Mercedes-Benz SLR McLaren

본문내용

1. 메르세데스-벤츠의 시작
1-1. 고틀립 다임러
고틀립 다임러는 1834년 3월 17일 독일 쇠른도르프에서 태어났다. 그 곳에서 총포공으로 권총 제작 수련을 받고 프랑스로 건너가 일을 하다가 다시 독일로 돌아와 1857년부터 1859년까지 2년간 슈투트가르트의 폴리텍 스쿨에 다녔다. 이어 1863년 말 다임러는 로이틀링겐에 위치한 기계 제작소의 기술 감독으로 일하게 되면서 1865년 바로 그곳에서 빌헬름 마이바흐와 운명적인 만남을 갖게 된다. 1872년 고틀립 다임러는 가스 엔진 제작회사인 도이츠 가스 자동차 제작회사에 입사해 기술 이사에 오르게 되면서 ‘오토’가 개발한 4행정 기술에 정통하게 된다. 하지만 1882년 관리이사와의 견해 차이로 회사를 떠나, 이후 자신의 칸슈타트 빌라 온실에 제작소를 만들고 가솔린 구동 4행정 엔진을 개발하는데 집중한다. 1884년 빌헬름 마이바흐와 함께 일하면서 그는 오늘날의 괘종시계로 알려진 내연 엔진을 개발한다. 이 내연 엔진은 작고 가벼워 자동차에 탑재될 수 있는 기본 토대를 갖추고 있었다. 시운전에 자신의 전 재산을 쏟아 부은 다임러는 다시 새로운 사업 파트너를 찾아 나선다. 1890년 11월 28일, 다임러는 막스 두텐호퍼 그리고 사업 파트너였던 빌헬름 로렌즈와 함께 DMG를 설립한다. 두텐호퍼는 고정형 엔진을 제작하기 원했는데 다임러는 자동차 생산에 주력하길 원하면서 둘의 의견 차이는 좁힐 수 없게 된다. 그러던 중 1891년 마이바흐가 불합리한 계약조건을 이유로 DMG를 그만두고 다임러는 대안을 생각하게 된다. 즉, 마이바흐와 비밀리에 계속 엔진을 제작하고 특허는 다임러의 이름으로 출원하기로 한 것이다. 한편 두텐호퍼, 로렌조 두 사람과의 긴장이 고조되며 결국 다임러는 주주 자리에서 물러나게 된다. 이 후 회사의 재정 악화는 기술 개발 부진으로 이어지고 결국 DMG는 마이바흐에게 다시 복귀해줄 것을 부탁하지만 마이바흐는 다임러와 함께가 아니라면 돌아가지 않겠다며 제안을 거절한다. 결국 DMG는 사업 악화를 해결하기 위해 다임러와 마이바흐 모두를 회사에 복귀시킨다.

참고 자료

http://www.mercedes-benz.co.kr