샤르피 충격시험

목차

1. 실 험 목 적

2. 실 험 장 치
1) 시 험 편
2) 시 험 기 의 구 조

3. 실 험 이 론
1) 충 격 시 험 의 개 요
2) 단 일 충 격 시 험
3) 천 이 온 도

4. 실 험 방 법

5. 실 험 결 과
1) 충 격 치
2) 시 편 에 따 른 결 과
3) 취 성 및 연 성 파 면 율
4) 횡 팽 창
5) 천 이 온 도 곡 선
6) 파 면 및 에 너 지 천 이 온 도

6. 결 과 분 석 및 고찰

참 고 문 헌

본문내용

◦ 정적하중에 대해서는 연성 파괴를 보이는 재료도 충격적인 하중에 대하여는 가끔 취성파괴를 보이는 일이 있다. 이와 같은 현상은 재료의 일부에 노치(notch)가 있을 때에 국부적인 3차원 응력집중에 의해서 일어난다. 이것을 노치취성(notch brittleness)라고 하고, 노치(notch)의 존재에 의하여 영향을 받는 재료의 성질을 노치감성(notch sensitivity)이라 한다 이와 같이 노치를 붙인 시험편을 써서 충격시험을 함으로써 notch감성의 정도를 알 수 있다.

<중 략>

◦ 시험기는 금속시편의 경우 30kgf․m 또는 50kgf․㎜정도의 것도 있다. 충격속도는 5～16m/sec가 표준으로 되어 있다. 시험편의 지지대 간격 곡율변경 및 시험기 자체의 정밀도등이 시험결과에 많은 영향을 주므로 시험기는 다음과 같은 조건을 갖추어야 하며 정기교정을 실시하여야 한다.
◦ 시험기중 프레임은 충분한 강성을 갖는 것으로 기초대에 견고하게 고정할 수 있는 구조이어야 하고 그림의 구조를 갖는 시편지지대의 각부분 및 주요부위에 대한 치수허용차는 아래 표이내 관리되어져야 한다.

<중 략>

◦ 재료의 인성은 정적 인장시험에서 신연 및 단면수축으로 어느정도까지는 판단할 수 있으나 이것으로는 불충분하다. 특히 니켈 크롬 강철의 템퍼 브리틀네스와 같은 성질은 인장시험에서는 알 수 없으나 충격시험으로서는 그 내용을 잘 알 수 있다. 충격시험 결과에는 대차가 있다. 특히 열처리한 시편에 이러한 차이가 큰 영향을 미치는 일이 많다. 그러므로 사용조건에 따라 동적 시험인 충격시험을 하지 않을 수 없는 귀중한 가치를 갖게 됨을 알 수 있다. 예를 들면 충격력을 받는 레일, 자동차의 스프링, 기차의 연결기, 건축물로서 계단의 발판, 지진에 의한 충격 또는 돌풍에 의한 무전탑 또는 구조물의 파괴에도 충격의 영향에 기인된 것이 많다. 기타 폭발, 탄환의 관통 등의 현상도 충격적인 고찰없이 해결하기 어려운 문제이다.

참고 자료

재료시험, 한국과학기술연구소 재료시험연구실
신편 금속재료 및 재료시험, 염영하, 동명사 출판사
금속기계재료시험, 김창조, 학문사 출판사
신소재물성실험 교재 참조
재료조직학-연성,취성파괴 참조