왕복엔진 구성품 종류와 그 역할에 대해 서술하시오.

목차

I. 서 론

II. 본 론
1) 크랭크 케이스
2) 베어링(Bearings)
3) 크랭크 축(Crankshaft)
4) 커넥팅 로드(Connecting Rod)
5) 피스톤(Piston)
6) 실린더(Cylinders)

III. 결 론

IV. 참고자료

본문내용

■ 서 론
엔진의 구성품과 구조를 잘 아는 것은 엔진 작동 원리와 정비를 이해하는 데 기본이 된다. 항공기 왕복 엔진의 구조에 있어 제일 중요한 것은 작동 부품의 신뢰성이다. 이것은 일반적으로 강하고 무거운 재료가 요구되므로 엔진의 용적이 커지고 무게가 무겁게 된다. 그러므로 항공기 엔진의 설계에 있어 주안점은 신뢰할 수 있을 만큼 충분히 강한 부품일 뿐만 아니라 항공기에 사용하기에 적합하게 가벼워야 한다. 움직이는 부품은 주의 깊게 가공되어야 하며 진동과 피로를 최소하시키도록 균형이 맞아야 한다. 항공기 엔진의 구조에 있어 동력 장치는 신뢰성 좋고, 경량이며, 작동하는데 경제성을 가지게끔 각 구성품들이 설계되고 구성되어야 한다.

■ 본 론
1) 크랭크케이스(Crank Case)
엔진의 크랭크케이스(Crank Case)는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워 싸고 있는 하우징이다. 또한 크랭크케이스 아래 부분에는 강판이나 경합금으로 만든 오일 팬이 개스킷을 사이에 두고 설치되어 아래 크랭크케이스를 이루고 있고, 여기에 기관 오일이 담긴다.
오일 팬은 윤활유의 냉각 작용도 하고, 경합금제의 오일 팬에는 핀(fin)이 설치되어 있는데 핀은 냉각을 돕고 또 보강 역할도 한다.

⇒ 크랭크 케이스의 기능
① 크랭크케이스는 그 자체를 지지한다.
② 크랭크 축이 회전하는 데 사용되는 베어링이 포함된다.
③ 윤활유에 대해 밀폐 울타리를 준다.
④ 동력 장치의 여러 내부와 외부 기계 장치를 지지한다.
⑤ 항공기에 장착하기 위한 장착 장치가 있다.
⑥ 실린더 장착을 위한 지지대(support)가 있다.
⑦ 강도와 견고성으로 크랭크 축과 베어링의 비틀어짐을 방지한다. 대부분의 항공 기엔진의 크랭크케이스는 가볍고 강한 알루미늄 합금으로 만들어진다.

⇒크랭크 케이스의 종류
․ 대향형 엔진 크랭크케이스
․ 성형 엔진 크랭크케이스

2) 베어링(Bearing)
항공기 엔진에 사용하는 베어링은 최소의 마찰과 최대의 내마모성을 갖출 수 있게 설계되어야 한다.

참고 자료

노명수,『항공기 왕복엔진』, 성안당, 2015, P.17~39