항공기 연료계통의 구성과 고장탐구에 대하여 조사하시오. (아세아)

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 연료계통(fuel system)
(A) 연료탱크 (fuel tanks)
(B) 연료일(Fuel Cells)
(C) 연료 관과 부품(Fuel lines and fittings)
(D) 연료여과기(Fuel strainers)
(E) 보조연료펌프(Auxiliary fuel pumps)
(F) 수동펌프(HAND PUMP)
(G) 엔진구동 연료펌프(ENGINE-Driven fuel pump)
(H) 밸브(날름쇠-valves)
(I) 연료계통의 고장탐구(Troubleshooting the FUEL SYSTEM)
(J) 누설부분과 결함의 위치탐구(Location of Leak and Defects)
(K) 개스킷, 실 , 페팅의 교환(Replacement of Gaskets, seals and packings)

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

서론
본론의 도입붑분에서는 연료계통의 개념에 대해서 자세히 설명한 후에 연료계통에 대해서 하나하나 구성된 구성품들에 대해서 자세히 들어간 후에 마지막으로 고장탐구에 대해서 조사하고 결론 부분에서는 리포트를 준비하면서 느낀 점과 핵심을 요약하는 것으로 글을 구상하겠다.

연료계통(fuel system)
항공기 연료계통은 연료를 저장하며 엔진의 수요에 맞추어 적당한 압력으로 깨끗한 연요를 적당한 양만큼 공급케 한다. 잘 설계된 연료계통은 고도의 변화, 급격한 가동비행, 갑작스런 가속 또는 감속 등의 모든 비행 상태에서도 연료보급에 대한 신뢰도가 아주 높다. 또 연료계통은 지상에서나 또는 비행중의 기상조건의 변화로 기인되는 증기폐색의 경향도 없어야 한다. 연료압력계기, 경보기(warning signal), 탱크 연료량계기 같은 지시 계들은 연료계통이 어떻게 기능을 발휘하고 있는가를 계속적으로 알려준다. 가장 간단한 연료계통은 현재에도 낮은 출력의 항공기에 많이 이용되는 중력공급(gravity feed) 계통이다. 아래 그림은 중력공급식 계통이다.

연료탱크는 기화기 위쪽에 장착되어, 중력에 의해 연료는 탱크로부터 기화기로 흘러들어간다. 연료의 흐름을 정지시키거나 또는 연료계통중의 어떤 연료 탱크로부터 연료를 공급받을지를 선택하는 데는 선택 밸브(selective valve)가 사용된다. 여과기(strainers)에서는 연료가 기화기에 도달하기 전에 연료를 여과한다. 배출관(drain)은 여과된 물과 침전물을 여과기로부터 제거하는데 사용된다. 연료주사기(primer)는 엔진 시동이 요구되는 추가의 연료를 공급해 준다. 큰 출력을 내는 엔진을 장착한 항공기에서는 정압력(positive pressure) 하에서 연료를 기화기로 공급할 수 있는 연료계통이 필요하다. 이러한 압력은 엔진구동 연료펌프로부터 얻어진다. 그러나 다음과 같은 목적 때문에 모든 압력공급식 계통에는 보조 연료펌프 또는 부스터 펌프가 필요하다.

참고 자료

항공정비실무 태영문화사 김봉수, 김원중, 윤광수, 한용희공저 2016 2 10 발행
http://www.kunkook.co.kr/sub3_2.php 건국방재
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=slopflyer&logNo=220402525156&beginTime=0&jumpingVid=&from=search&redirect=Log&widgetTypeCall=true