비틀림실험(항공구조, 결과보고서)

목차

1. 실험 제목
2. 실험 목적
3. 이론적 배경
4. 실험 방법
5. 실험결과
6. 결론
7. 참고문헌

본문내용

1. 실험 제목
Torsion을 이용한 재료의 전단탄성계수 측정

2. 실험 목적
Bar에 작용하는 짝힘에 의한 변형률을 이용하여 G(shear modulus)를 구하고 이것으로부터 실험에 사용된 재료를 확인한다.

3. 이론적 배경
1) 풀브릿지
외팔보의 경우와 같이 길이 폭 방향에 대한 균일한 하중이 작용하지 않을 때 그 평균값을 얻고자 할 때나 인장을 받는 봉의 경우 Poisson’s Ratio를 고려하여 측정하고자 할 때, 축의 토크를 측정 시 오로지 회전 방향의 하중에 따른 토크만을 측정하고자 할 경우 예를 들면 회전축의 토크를 측정 시 회전력을 전달하는 하중뿐만 아니라 베어링이나 커플링, 축정렬 오차 등에 의해 굽힘하중 등이 발생하게 되는 데 이를 제거하여 회전력만을 측정할 수 있도록 하는 경우에 사용할 수 있다.

2) 전단형 로드셀
Fig 1.와 같이 외팔보의 한끝에 집중하중을 가하면 굽힘모우멘트와 전단력이 발생하며 그림에서와 같이 단면의 중립 축에는 굽힘응력이 0이되며 전단응력은 최대가 되는 순수전단응력 상태가 됨으로 이 부분에 스트레인 게이지를 ±45。방향으로 부착하여 변형도를 측정함으로 가해진 힘을 구할 수있다. 전단형 로드셀은 일반적으로 단면을 I자형과 같이 큰 단면 모우멘트를 가지도록 설계하므로 굽힘형 로드셀에 비하여 변위가 훨씬 작아져서 10 ～ 500 kN의 비교적 큰 용량에 사용되며, 45。 방향으로 작용되는 인장응력과 -45。방향으로 작용되는 압축응력의 절대값이 같기 때문에 선형도가 좋고 응답속도가 좋은 장점이 있으나 로드셀제작과 스트레인게이지 부착의 어려움의 단점이 있다.

<중 략>

4. 실험 방법
1) 실험장비를 준비한다.
(Strain-Indicator, Torsion 지그, 동일재료의 원형/사각형 바(bar), 추, strain-guage 8개)

2) circular와 rectangular bar 각각에 표면에 대해 +45°, -45°로 돌아가며 스트레인 게이지를 부착하고 전선을 연결한다.

참고 자료

실험 6 예비보고서
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=qkrdydtjq80&logNo=80133988090
http://www.google.co.kr/url?sa=t&rct=j&q=%EC%8A%A4%ED%8A%B8%EB%A0%88%EC%9D%B8%20%EA%B2%8C%EC%9D%B4%EC%A7%80%2045&source=web&cd=8&sqi=2&ved=0CHkQFjAH&url=http%3A%2F%2Fktlmedi.re.kr%2Fservlet%2Fcom.vizensoft.util.DownloadServlet%3FsavePath%3D%2Fupload%2Fitem%2F%26fileName%3D%25B7%25CE%25B5%25E5%25BC%25BF%25BF%25F8%25B8%25AE%255B1%255D.hwp&ei=LSjNTvi3EsyZiAei3-C9Dg&usg=AFQjCNHAH5OtCh0S6VugRJGUhia7xm8DEQ&cad=rjt