[항공기 기체 A+] 항공기용 철금속과 비철금속의 열처리 종류에 대하여 설명하시오

소개글

[항공기 기체 A+]
항공기용 철금속과 비철금속의 열처리 종류에 대하여 설명하시오

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 철금속
2. 철금속의 열처리
(1) 경화
(2) 템퍼링
(3) 연화
(4) 노멀라이징
(5) 표면경화법
3. 비철금속
4. 비철금속의 열처리
(1) 용체화 처리
(2) 석출 열처리
(3) 담금질

Ⅲ. 결론

참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
열처리란 고체상태의 금속을 가열(heatine) 및 냉각(cooling)을 포함한 일련의 작용으로 금속을 더 쓸모 있고 안전하게 사용목적에 따라 기계적 성질이나 조합을 변화시키는 것이다. 항공기에 사용되는 철금속이나 비철금속은 운용목적에 따라 다른 열처리가 사용된다. 본 리포트에서는 철금속의 열처리와 비철금속의 열처리에 대해 서술할 것이다. 항공정비사가 됨에 있어 자신이 사용하는 리벳이나, 기타 부품들의 이해가 필요한 것이 사실이다. 이번 조사는 이런 부분에서 도움이 될 것이라 생각된다. 조사는 먼저 열처리에 대해 알아보고 철금속과 비철금속의 열처리 차이에 대해 조사한 후 조사에 확실성을 가하기 위해 참고문헌을 통해 검증하는 방법을 택했다.

Ⅱ. 본론
1. 철금속
철금속(ferrous)은 주 성분인 철인 금속군에 적용된다. 철에 약 1% 정도의 탄소가 함유되면 그 합금은 순수 철보다 대단히 우수하게 되며 이것은 탄소강(carbon steel)으로 분류된다. 탄소강은 강(steel)의 성질을 개선시키기 위하여 잘 알려진 다른 원소와 탄소강을 결합시킴으로써 만들어지는 모든 합금강(elloy steel)의 기본을 형성한다. 철과 같은 기본 금속(base metal)에 소량의 다른 금속을 첨가시켜 만든 금속을 합금(alloy)이라고 하며 다른 금속의 첨가는 특수용도를 목적으로 기본금속에 화학적(chemical) 혹은 물리적(physial)인 성질을 변화, 개선 시킨다. SAE(Society Automotive Engineers)의 강분류(Steel classification)는 자동차 및 항공기의 구조재에 사용되는 모든 고급강(high-grade steel)에 대하여 사용된다. 숫자중 첫째 숫자는 강의 종류를, 둘째 숫자는 주 합금 원소의 함유량(%)을 표시하며, 다음의 두 숫자는 그 합금에 함유된 탄소의 함유양(1/100%)을 나타낸다.

참고 자료

임종규, 정하웅, 『항공기 기체』(성안당, 2016.02.24.) 109-136p
윤창주, 『화학용어사전』(일진사, 2011.01.15.) http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=604591
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=603665
기계공학사전편찬위원회, 『기계공학용어사전』(한국사전연구사, 1995.03.01.) http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=343731
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=347355
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=337771
doopedia 두산백과 http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1106338
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1066002
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=1086460