BIW 강성실험 및 shock absorber 실험

목차

Ⅰ. BIW 강성 실험
1. BIW 굽힘, 비틀림에 대한 선형성 확인
2. 굽힘 강성
3. 비틀림 강성
4. 굽힘, 비틀림 변형 선도
5. 고찰

Ⅱ. Shock Absorber 특성 실험
1. Damping Characteristic Curve
2. Shock Absorber의 인장, 압축 시 감쇠력이 다른 이유
3. 전자제어식 현가시스템(ECS : Electronic Controlled Suspension) 기능의 차체의 자세제어(handling control), 진동제어(ride control), 주행 안전성 제어(driving safety control)
4. 고찰

본문내용

Ⅰ. BIW 강성 실험
[ 그림 1. 정적 강성 시험 측정 포인트 ]

1. BIW 굽힘, 비틀림에 대한 선형성 확인
[ 그림 2. 굽힘과 비틀림 그래프 ]

point 3, 11 그리고 point 1, 9에서 각각 굽힘과 비틀림에 대한 선형성을 알아보기 위해 무게-변위 의 그래프를 그려보았다. 약간의 오차는 존재 하지만 두 그래프가 비슷한 양상을 보임을 알 수 있다. 따라서 선형성을 가지고 있다는 사실을 알 수 있었다.

<중 략>

5. 고찰
차량의 BIW에 장착한 서로 다른 16군데의 다이얼 게이지를 통해서 차량의 중심 부근에 하중을 주었을 때 각 부분에서 어느 정도의 처짐이 있는지를 알아보았고, 차량의 어느 한쪽(이 실험에서는 차량의 앞쪽 좌측에 하중을 가했다.)에 하중을 주었을 때 각 부분에서 얼마 만큼의 비틀림이 있는지를 알아보았다. 데이터들이 대체로 일관성이 있게 나왔고, 하중을 가한 지점에서 멀어지면 멀어질수록 변위차가 줄어듬을 확인할 수 있었다.

참고 자료

없음