기계공학실험 열유체 마찰계수 A+

소개글

기계공학실험 열유체 마찰계수 A+에 대한 내용입니다.

목차

1. Title
2. Introduction
3. Theoretical background
4. Experimental setup and procedure
5. Results
6. Discussion
7. Conclusions
8. References
9. Appendix

본문내용

우선 실험 기구 자체의 오차를 줄이는 방법이 있다. 압력 강하에 사용되는 튜브에서 두 튜브의 수위가 맞지 않아 압력 강하를 측정하는 데에 있어서 오차가 발생하였고, 압력 차가 달라 졌으므로, 마찰 계수의 값도 달라진다.
또 다른 오차로는 앞서 살펴본 바와 같이 원형 관의 조도가 있다. 원형 관의 조도를 알지 못한 채로 실험을 진행하여 정확한 마찰 계수의 값을 비교하기가 어려웠다. 이에 실험을 맞게 한 것인지 대조군이 없었으므로, 실험 결과값의 신뢰도가 떨어졌다. 따라서 이를 방지 하기 위해 실험 기구의 원형 관의 조도를 매끈하게 유지시키는 것이 중요하다. 물은 흐르면서 원형 관에 흠집을 내거나 침전물을 쌓게 된다. 이런 원인으로 조도에 의해 실험 값이 영향을 받는 일을 줄여야 한다.
유량을 조절할 때 사용한 Flow meter에서도 실험값에 오차를 주었다. Flow meter가 전자식으로 조절하는 것이 아닌 육안으로 조절하는 것이었으며, 눈금을 볼 때, 선으로 눈금을 측정하는 것이 아니라 구의 중심을 측정하는 것이었으므로 유량 조절에도 오차가 생겼다. 유량이 정확하지 않았으므로 속도가 달라졌고, 이에 레이놀즈 수가 달라졌다.

참고 자료

위키 백과 – 층류와 난류, https://ko.wikipedia.org/wiki/층류
유체역학1 Syllabus