유체공학실험 - 마찰손실수두 측정실험 A+결과보고서

소개글

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목차

Ⅰ. 서론
1.1 실험 목표
1.2 내용

Ⅱ. Background
2.1 베르누이 방정식
2.2 실험 장치
2.2.1 Venturi meter & Orifice meter
2.2.2 급확대 & 급축소
2.2.3 직관 15A
2.2.3 90도 엘보

Ⅲ. Experimental Section
3.1 실험 시약 및 기기
3.2 실험 방법

Ⅳ. Result & Discussion
4.1. 결과
4.2 고찰

Ⅴ. Reference

본문내용

1. 서 론
1.1 실험 목표

유체가 관속에서 흐를 때 각종 마찰에 의해 에너지손실이 발생하는데 이는 압력강하로 나타나게 된다. 유체가 관속에서 흐르며 압력강하가 날 때 관의 종류에 따라 압령강하가 다르며 그 값은 각각의 계수를 토대로 이론적으로 구할 수 있다. 우리는 급확대, 급축소, 90˚ Elbow에서 일어나는 압력차를 측정함으로써 마찰 손실 계수 K를 구해보고 ID:0.0065m, L=1.5m 직경관에서 압력차를 측정하여 마찰 계수 f를 구하며, 벤츄리관, 오리피스관을 지나는 유체의 유량을 측정하여 실험값과 이론값을 비교해볼 것이다.
유체를 관속에서 흐르게 하여 각각의 관(벤츄리관, 오리피스관, 90˚ Elbow, 직관, 급확대, 급축소)을 통과시키고 이 관들 사이의 압력차를 측정해 보았고 이것을 토대로 각각의 계수를 구하였다. 실험 결과로 대부분 오차가 발생하였으며 특히 급축소관에서 큰 오차를 보였다. 우리는 이 실험에서 있을 수 있는 오차요인들을 생각해본 결과 대부분의 오차요인은 압력차에 영향을 끼치는 것을 확인할 수 있다. 그래서 압력차가 오차가 날 때 결과로 오는 오차는 얼마나 커질지 이론적으로 구해 다음 실험에서 오차를 줄이기 위해 어떻게 실험조건을 설정해야 할지 정하였다.

1.2 내용

유체를 관수로를 통해 흐르게 하여 유량 측정실험 및 90°L-bow, 직관, 급확대 그리고 급축소에서의 손실수두를 측정해 보았다. 실험 장치로는 유체 마찰 손실 실험 장치 Model SFF-300을 사용하였다.

<중 략>

4.2 고찰
이 실험의 결과들을 보면 모두 어느정도의 오차를 가지고 있다. 우리는 어떠한 요인이 이 실험에서 오차로 작용했는지 생각해봤다. 그 결과 관 내부에 이물질이 존재할 수 있고 압력계의 위치에 따라 압력이 다르게 측정된 점 직경관의 표면 거칠기를 가정한점 마지막으로 유체가 오염됐을 가능성을 보았다.

참고 자료

MaCabe 외 3명 『단위조작 7판』 2005년 Mc GrawHill
화학공학실험, 성기천 외 저, 사이텍미디어
VECTORTECH ENGINEERING. (2015). “How to use a Moody chart”
Perry's Handbook - 물의 물성치