타다의 운영 중단을 살펴보고 해결방안에 대해 생각해본다.

소개글

대표적 모빌리티 플랫폼인 '타다'에 제약이 걸린 상황과 그를 해결하기 위한 방안입니다.

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본문내용

2018년 10월 첫 운행을 시작한 모빌리티 플랫폼 ‘타다’가 멈춰 선다. 3월 6일 국회 본회의에서 여객자동차운수사업법 개정안, 일명 ‘타다 금지법’이 통과됐기 때문이다. 개정안 통과 후 한 달 만인 4월 11일 오전 2시를 끝으로 ‘타다 베이직’ 서비스는 중단됐다.
출범 당시 기존 택시의 승차 거부, 불친절, 합승 등의 여러 가지 문제로 인해 소비자 불만이 커진 시기에 논란 속에서 등장한 타다는 일부 소비자에게 새로운 대안으로 부상했다. 가입자 수는 서비스 시작 1년 만에 120만 명을 넘어섰고, 드라이버는 1만 명에 이를 정도로 급성장했다. 하지만 타다의 전성기는 오래가지 않았다. 승승장구하던 타다에 제동을 건 것은 택시업계였다. 택시업계는 “타다는 법의 허점을 파고든 편법 영업”이라며 강도 높게 몰아붙였다. 이러한 택시업계와의 갈등이 극심해지면서 국토교통부는 지난해 7월 기여금과 총량제 등을 기반으로 한 ‘택시, 모빌리티 상생안’을 내놨다.

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