[연료전지]연료전지와 연료전지자동차

소개글

연료전지와 연료전지자동차에 대한 자세한 내용
열역학적인 내용및 참고자료 많습니다.

목차

1. 개요

2. 연료전지의 기본원리
2.1 연료전지의 열역학적 해석과 기전력
2.2 효율과 효율의 한계
2.3 압력과 가스 농도의 영향
2.4 연료전지의 장점

3. 연료전지의 종류
3.1 알칼리형 연료전지(AFC)
3.2 인산형 연료전지(PAFC)
3.3 용융탄산염형 연료전지(MCFC)
3.4 고체 산화물 연료전지(SOFC)
3.5 고분자 전해질형 연료전지(PEMFC)
3.6 그 밖의 연료전지

4. 연료전지 자동차
4.1 연료전지 자동차와 전기자동차의 비교
4.2 연료전지 자동차용 연료전지와 연료
4.3 연료전지 자동차의 기본구성
4.4 연료전지 자동차의 장점과 문제점
4.5 연료전지 자동차의 국내외 개발현황

5. 연료전지 자동차의 전망 및 결론

본문내용

1. 개요
21세기의 인류에게 던져진 여러 화두 중의 하나는 에너지와 환경문제를 꼽을 수 있다. 에너지의 사용은 점점 증가를 하지만 20세기의 주요 에너지원이었던, 화석연료가 곧 고갈되고, 환경오염문제도 심각하여 대기 중의 이산화탄소의 증가로 지구의 전체온도와 함께 해수면의 상승으로 이어질 것으로 전망되어 지고 있다. 이러한 시점에서 1960년대부터 각국에서는 새로운 대체에너지원의 개발에 총력을 기울이고 있다. 태양열, 풍력, 화력, 원자력 등이 모두 현재의 에너지원으로 쓰이고는 있지만, 이것들은 모두 전력의 형태로 만들어지므로 운송수단의 에너지원으로는 사용이 곤란하다. 에너지원의 대체로 현재는 수소를 사용하는 방안이 집중적인 관심을 끌고 있으며, 가까운 미래에는 수소를 사용하는 가장 효과적인 에너지 변환기구인 연료전지 중심의 수소에너지체계가 이루어질 것으로 예상되어진다. 따라서 현재의 에너지의 1/3 이상을 사용하고 있는 운송수단도 수소 사용에 알맞은 형태, 즉 연료전지를 장착한 형태가 되어질 것으로 쉽게 예상할 수 있다. 미국의 부시 대통령이 2003년 의회연설에서 미국이 수소자동차 개발에서 세계적인 리더가 되로록 12억 달러를 투자할 것이라는 ‘FreedomCAR Project` 발표.
이에 이제부터 차세대 자동차의 핵심기술인 연료전지와 이를 적용한 자동차개발의 현황을 알아보고자 한다.


2. 연료전지의 기본원리
연료전지는 1839년에 영국의 Sir William Grove에 의해 발명된 후 오늘에 이르고 있다. 그 당
그림 Gemini에 탑재된 GE사의 1kW급
연료전지
시 전기 생산 방법이 특별히 발달하지 못한 상황에서 연료전지는 발전기구로 주목을 받았으나 연료전지를 본격적으로 활용한 최초의 예는 긴 시간이 지난 1960년대에 미국 NASA에서 추진했던 우주 개발계획에서이다. 그림 1은 미국 GE사에서 개발하여 아폴로 우주선에 40여 일간 전력을 공급했던 1kW급의 고분자연료전지(Proton Exchange Membrane Fuel Cell, PEMFC)이

참고 자료

없음