CAN을 이용한 하이브리드 연료전지 자동차 시스템 점검

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목차

Ⅰ 서론
1. 연구의 목적 및 필요성.
2. 연구의 방법

Ⅱ CAN 통신의 이해와 차량통신 시스템
1. CAN의 개요.
2. CAN의 장점 및 특성
3. 기본적 시스템
4. CAN을 이용한 차량통신 시스템의 개요
5. CAN Frame

Ⅲ 하이브리드 연료전지 자동차 시스템
1. 하이브리드 연료전지 자동차 시스템의 구성
2. 수학적 모델링
3. 전력 배분제어 및 배터리 SOC 제어
4. 선행연구 검토

Ⅳ 결론 및 제언.

참고문헌

Abstract.

본문내용

Ⅰ 서론

1. 연구의 목적 및 필요성

현재 석유 에너지원을 사용하는 여러 공정 과정에서 석유에너지 절약과 환경공해문제 그리고 지구 온난화 문제 등을 해결하기 위해서 여러 분야에서 많은 연구가 이루어지고 있다. 수송분야 에서는 에너지원의 절약과 공해문제를 해결하기 위해서 기존의 내연기관 자동차를 대신할 대체에너지 자동차에 대한 관심이 높아지고 있다. 자동차의 공해와 연료 문제점을 해결할 수 있는 가장 효과적인 방안으로 연료전지 자동차 (Fuel Cell Electric Vehicles: FCEV)가 고려되고 있다.
이에 따라 최근 선진국의 주요 자동차 제작사와 부품회사들을 중심으로 상용화를 위한 연구와 개발이 활발히 이루어지고 있으며, 연료전지 자동차의 문제점 보완을 위하여 하이브리드 연료전지 자동차 (Fuel Cell Hybrid Electric Vehicles: FCHEV)가 활발히 연구되고 있다. 연료전지의 연료로 다양한 대체 연료를 사용할 수 있어 석유에너지 절감과 대체에 기여할 수 있을 것으로 기대된다. 연료전지는 사용되는 전해질의 종류에 따라 분류되는데, 작은 부피 및 중량, 낮은 작동온도 및 빠른 시동특성 등을 구비한 고분자 연료전지(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell: PEMFC)가 자동차 동력원으로 가장 적합한 것으로 알려져 있다. 연료전지에 연료로 사용되는 수소는 압축수소탱크나 액체수소탱크를 이용하여 공급하는 방식과 메탄올, 가솔린 같은 탄화수소 연료로부터 자동차 내에서 수소를 추출하여 공급하는 방식이 개발되고 있다.
하이브리드 연료전지 자동차는 연료전지와 배터리를 조합한 하이브리드 방식을 이용하여, 여러 가지의 운전조건 아래에서 두 동력원 모두의 특성을 충분히 이용하는 방식을 사용한다. 하이브리드 방식의 차량은 낮은 부하에서 높은 부하까지의 출력 요구에 대응하여 연료전지를 고효율의 영역에서 작동시킬 수 있으며, 차량의 감속 시 열에너지로 소비되었던 제동에너지를 회수할 수 있어 연료전지 자동차의 연비를 더욱 향상시킬 수 있다. 그러나 이러한 하이브리드 방식은 여러 가지 운전상황에 따른 두 가지 에너지원으로부터 출력을 적절한 비율로 사용하는 것이 필요하다 [5]. 따라서 하이브리드 방식을 사용함에 있어서 다수의 ECU(Electronic Control Unit)뿐만 아니라 연료전지와 배터리 사이에 서로간의 정보를 주고받을 수 있는 통신망이 필수적이다. 이에 현재 자동차들의 통신망으로는 주로 CAN 프로토콜이 사용되고 있다.

참고 자료

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