세계 자동차 시장 동향과 현대 자동차의 해외 시장 진출 및 경쟁력 분석

소개글

최근 세계 자동차 시장의 동향과 그에 따른 현대 자동차의 해외 시장 진출 상황 및 현대 자동차의 해외 시장 경쟁력을 분석한 레포트입니다. 자료는 가장 최근 자료들을 분석한 것으로 06년 말까지의 자동차 시장 동향과 현대자동차의 움직임을 분석하였습니다.
많은 도움 되시길 바랍니다.

목차

Ⅰ. 세계 자동차 산업 동향 및 전망 - p.2
Ⅱ. 국내 자동차 시장 경쟁 상황 - p.4
Ⅲ. 현대자동차 해외 시장 진출 상황 - p.6
Ⅳ. 현대자동차 해외 시장 경쟁력 분석 - p.13
Ⅴ. 향후 전망 - p.16

본문내용

1. 세계 자동차 산업 동향 및 전망
1) 완성차 부문 동향
1990년대부터 2000년까지의 세계 자동차 산업은 인수・합병의 시대였다. 이 시기는 규모의 경제 추구를 위해 세계적인 자동차 메이커들간의 M&A와 지분인수가 다수 이루어졌으나, 인수・합병으로 인한 시너지 효과는 불확실한 것으로 평가받고 있다.
1999년, 프랑스 자동차 메이커 르노의 닛산 인수가 성공 사례로 꼽히고 있으나, 1994년 BMW의 Rover 인수는 실패하였으며, 1998년 다임러 벤츠-크라이슬러 합병은 좀더 평가가 필요하다는 의견이 지배적이다.

글로벌 자동차 업체간의 전략적 제휴나 인수・합병의 목적은 다음의 네 가지로 볼 수 있다.

① 플랫폼(platform) 통합
현재 도요타, 닛산, GM 등이 20여개, 마즈다, 미쯔비시가 10여개의 승용차 플랫폼을 운영하고 있으며, 상위 메이커들 사이에서는 향후 플랫폼을 4～5종으로 통합해야 한다는 인식이 일반화되어 있다.
또한 신차개발 코스트가 늘어나는 상황에서 플랫폼당 연산 100만대가 생존 가능한 최소 규모라는 주장도 꾸준히 제기되고 있다.

② 브랜드 전략
모델 다양화에 따라 차종간 브랜드 차별화 전략의 추진도 하나의 목적이 될 수 있다. 포드가 64억 달러를 지불하며 볼보의 승용차부문을 인수한 것은 결국은 볼보라는 브랜드를 매입한 것이라고 볼 수 있다.

③ 지역 보완
1998년의 다임러-크라이슬러 합병, 1999년의 르노의 닛산 인수는 대륙간 지역보완 형태의 재편을 의미하는데, 로컬 메이커로서는 성장의 한계에 봉착할 수밖에 없다는 인식하에 성장 시장에서의 점유율 확대를 목표로 한 것이라고 볼 수 있다.

④ 환경・안전 규제 대응
배기가스・연비규제, 안전 규제가 더욱 강화되고 있는 상황에서 연료전지, 전기차 등의 개발 필요성이 증대되는데, 이러한 차세대 첨단 차량 개발에 소요되는 막대한 비용과 첨단기술력 확보를 위해서는 메이커간 제휴・합병이 불가피하다.

참고 자료

없음