소개글
고려대학교 화공생명공학과 실험 레포트입니다바이오디젤실험입니다.
목차
1.서론1.1.목적
2.이론적배경
2.1 바이오디젤
2.1.1 바이오디젤 장점
2.1.2 바이오디젤의 문제점
2.1.3반응 메커니즘
2.1.4 생산 과정
2.1.5 보급현황
2.2 촉매
2.2.1 촉매의 정의
2. 3 Gas Chromatography
2.3.1 정의
2.3.2 원리
2.3.3 CG의 구성 및 명칭
2.4 Injection Syringe
2.4.1 Injection Syringe 정의
2.4.2 Injection Syringe의 올바른 주입방법
2.5 Biodiesel의 Conversion 계산
3. 실험방법
3.1. 실험장치 및 시약
3.1.1. 반응장치
3.1.2. 분리장치
3.1.3. 분석장치
3.1.4. 시약
3. 2 실험방법
References
본문내용
1. 서 론1.1 목적
바이오디젤이 생성되는 Trans-esterification 반응 실험을 통하여 촉매의 역할을 이해하고자 한다.
2. 이론적 배경
2.1 바이오디젤
바이오 디젤이란 폐식용유, 유채꽃, 콩, 쌀겨 등 식물성 기름을 정제해 만든 물질로 디젤엔진 차량의 연료인 경유와 물리적 성질이 거의 비슷하다. 오히려 경유보다 산소 고리가 많아 매연이나 미세먼지, 이산화탄소 등 공해물질 배출을 줄여 경유를 대체할 수 있는 청정연료로 알려져 있다.
유럽 등 선진국에서는 이미 1990년대부터 상용화했다. 일반적으로 차량에 사용할 때는 바이오 디젤과 자동차용 경유를 각각 20대 80, 혹은 5대 95 정도로 혼합한 바이오 디젤 혼합유가 사용되는데, 혼합 비율에 따라 각각 BD20(바이오 디젤 20%와 경유 80%를 섞은 것), BD5(바이오 디젤 5%와 경유 95%를 섞은 것)로 나뉜다.
2.1.1 바이오디젤 장점
국내 자급이 가능하고, 재생 가능한 식물 자원에서 생산되므로 에너지 자원 고갈 문제가 없고, 폐식용유 등의 폐자원을 유효 활용할 수 있다.
산성비의 주범인 황산화물이 전혀 배출하지 않고, 함산소연료(산소 10% 이상 함유)이므로 발암물질인 입자상물질이나, CO, HC 등 디젤엔진의 유해 배출가스를 크게 저감할 수 있다.
액상 연료이기 때문에 기존의 연료 인프라를 그대로 활용할 수 있다.
벤젠 등을 배출하지 않아서 독성이 적고, 생분해도가 높아서 유출시 환경오염이 적다. (3주 이내에 90%이상 분해)
➄ 윤활성이 좋기 때문에 경유의 저유황화에 따른 윤활성 저하 대책으로 사용할 수 있다.
➅ 150℃의 인화점을 가진 바이오디젤은 경유(64℃)에 비해 불이 잘 붙지 않아 순수 바이오디젤은 차량 사고시 경유에 비해 더 안전하고 볼수 있다.
➆ 세탄가가 경유보다 높아서 압축착화엔진에 그대로 적용이 가능하며, 경유에 소량 혼합(BD20) 사용할 경우에는 기존 엔진의 개조가 거의 불필요하고 출력이나 연비 변화도 거의 문제시 되지 않는다.
➇ 바이오디젤 사용에 의해 배출된 이산화탄소는 바이오매스 생산과정에서 식물의 광합성 작용으로 회수되므로 순 배출량이 대단히 적다.
참고 자료
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9. www.neoenergy.co.kr
10. energy.dreamhompy.com
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