다양한 engine

소개글

engine - 다양한 엔진의 종류와 원리에 대한 리포트

목차

열을 기계적 동력으로 변환하는 방법
Stirling의 엔진
1. 스털링 엔진이란??
2. 스털링 엔진의 원리
3. 스털링엔진의 구조
4. 스털링엔진의 용도
Parson의 증기터빈
1. 증기터빈이란??
2. 증기터빈의 역사
3. 증기터빈의 종류
4. 증기터빈의 특징과 용도
Whittle의 제트엔진
1. 제트엔진이란??
2. 제트엔진의 역사
3. 엔진의 종류
4. 터보젯 엔진과 터보팬 엔진
5. 기타

엔진과 관련된 과학적 원리
Carnot의 열 엔진 사이클
1. 카르노(Carnot)사이클
2. 카르노(Carnot)사이클의 구성(構成)
3. 카르노사이클의 열효율(thermal efficiency)
Chain, Fuller, Parson의 태양전지
1. 태양전지란??
2. 태양전지의 원리
3. 태양전지의 종류
4. 태양전지의 효율

본문내용

열을 기계적 동력으로 변환하는 방법
Stirling의 엔진
1. 스털링 엔진이란??
가열·냉각의 2가지 등적변화(等積變化)와, 압축·팽창의 2가지 등온변화(等溫變化)로 구성되는 밀폐 사이클을 갖는 용적형(容積型) 외연기관이다.
1816년 R.스털링이 최초로 시작(試作)하였기 때문에 스털링 기관이라 한다. 그 당시에는 작동가스로 공기를 사용하였으므로 열 공기기관이라고 하였다. 19세기 초기에는 증기기관과 성능을 겨루었으나 효율이 낮기 때문에 후기에는 내연기관에 밀려나게 되었다. 그러나 그 후 적합한 작동 가스(수소 또는 헬륨)의 채택, 효율이 좋은 열교환기의 연구 등에 의해 현재는 열효율이 40%인 것이 있다.
2. 스털링 엔진의 원리
출력 피스톤의 상승으로 실린더 저온부에 있는 작동 가스는 등온 압축된다. 다음에 배제 피스톤이 하강해서 실린더 저온부에서 고온부로 부피가 일정한 상태에서 가스는 가열되면서 이동한다. 이때 이전 사이클에서 미리 가열되어 있는 재생기에서 예열되고 가열 코일에서 가열된다. 이것을 등적가열이라고 한다.
다음에 실린더 고온부에 있는 가스는 등온팽창하고, 배제와 출력의 두 피스톤은 함께 하강해서 일을 한다. 끝으로 출력 피스톤은 그대로 있고, 배제 피스톤만이 상승하기 때문에 작동 가스는 실린더 고온부에서 저온부로 일정한 부피를 유지한 채 재생기와 냉각 코일에서 냉각되면서 이동한다. 이것을 등적냉각이라고 한다.

3. 스털링엔진의 구조
실린더의 상부에는 연소실과 가열 코일이 있고, 실린더의 외주(外周)에는 축열형(蓄熱型)의 재열기와 냉각 코일이 장치되어 있다. 실린더 속은 배제 피스톤에 의해 고온부와 저온부로 구분되어 있고, 배제와 출력의 두 피스톤 운동은 마름모꼴 구동기구(驅動機構)에 의해 규정되어 있다. 즉, 두 피스톤의 연접봉(連接棒)은 2개의 기어로 동기(同期)되어 있는 크랭크에 의해 연결되어 있으며, 사이클을 할 수 있다.

참고 자료

없음